【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉松開加速踏板后減速效果受限，是動(dòng)能回收強(qiáng)度下降，或者是失去此功能導(dǎo)致的，這時(shí)候需要駕駛者踩一腳剎車踏板來解決。

　　特斯拉有輕松和標(biāo)準(zhǔn)兩種加速模式，而且不同模式下，加速度增益差異較大，車輛加速性能有很大差，給駕駛員提供了選擇余地。那么，今天咱以特斯拉Model 3為例，看看特斯拉加速模式的標(biāo)準(zhǔn)和輕松有什么區(qū)別。

　　先以全油門進(jìn)行百公里加速，兩種模式對(duì)應(yīng)的加速度增益如下圖。

　　輕松駕駛模式，0-100kph全油門加速時(shí)間8.2s。

　　標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式，0-100kph全油門加速時(shí)間4.8s。輕松模式下，電機(jī)沒有全功率輸出，動(dòng)力性、扭矩響應(yīng)都有極大差異。

　　再分別以10~100%的踏板深度，進(jìn)行百公里加速，兩種模式對(duì)應(yīng)的扭矩情況如下圖所示。

　　再次驗(yàn)證，在不同駕駛模式下，踩相同油門加速，動(dòng)力輸出完全不同。

　　除此之外，同種模式下，隨著踏板深度增加，動(dòng)力也不是線性增加，在30%-50%扭矩增長最大，主要體現(xiàn)在行駛過程中加大油門，超車能力強(qiáng)。

　　譬如在標(biāo)準(zhǔn)模式下，油門初段與中段響應(yīng)更加靈敏，可以在路口起步與高速超車時(shí)給予駕駛員更強(qiáng)的信心。

　　簡(jiǎn)單來說，輕松和標(biāo)準(zhǔn)兩種模式主要在動(dòng)力性、響應(yīng)差距很大。30%-50%油門深度時(shí)，扭矩增長最大，超車能力強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）