隨著科技水平的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn)，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也很難加分。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奔馳C級（詢底價|查參配）的實力如何。

　　奔馳C級前臉呈現(xiàn)出端莊的設(shè)計風格，整體看上去穩(wěn)重大方。

　　奔馳C級車尾呈現(xiàn)出莊重的設(shè)計風格，搭配精致的尾燈，造型沒有追求個性和前衛(wèi)，但也讓它更容易被大部分人接受。

　　奔馳C級內(nèi)飾整體走了穩(wěn)重路線，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。

　　奔馳C級配備了1.8T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率156馬力，峰值扭矩250?！っ住?/p>

　　該車匹配7擋自動變速箱。

　　該車前懸架為三連桿式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

　　看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結(jié)一番，同時，奔馳C級標配了上坡輔助、溫度分區(qū)控制、手動后排側(cè)遮陽簾、定速巡航、自動空調(diào)、防紫外線玻璃等配置。奔馳C級的內(nèi)飾造型走了大氣路線，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

2013款 C 180 CGI 經(jīng)典型?奔馳C級動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2013款 C 180 CGI 經(jīng)典型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@紅眼睛阿義說道：“比一般車子稍微強一點，但是，我想說，傳統(tǒng)定義所謂的操控性都是方向盤死重的那一種，如今都工業(yè)4.0了，能否朝著方向盤輕便轉(zhuǎn)向精準上多做突破”

網(wǎng)友@139159697說道：“個人覺得油門實在太重了，以后會習慣的，反正比我現(xiàn)代要好；”

網(wǎng)友@sqsx_0504說道：“除了暴力駕駛5000轉(zhuǎn)以上的人外，這套系統(tǒng)還是很給力的，0-100秒是主流，如果你覺得動力不夠，可以去看看雷克薩斯es200?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）