【太平洋汽車網(wǎng)】雨天行駛，路面濕滑，機(jī)動(dòng)車輛的附著力隨車速的增加急劇變小，車輛很容易發(fā)生側(cè)滑，當(dāng)車輛高速行駛時(shí)也易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，因此一定要合理控制車速。

　　急劇減小。

　　附著力的大小是車重與路面附著系數(shù)的乘積。這是對(duì)整部汽車而言的，如果對(duì)一個(gè)車輪，那么該車輪的附著力應(yīng)為：該車輪所受地面垂直反作用力乘路面附著系數(shù)。

　　雨天行駛，路面濕滑，車輛的附著力隨車速的增加急劇變小，車輛很容易發(fā)生側(cè)滑，當(dāng)車輛高速行駛時(shí)也易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，因此一定要合理控制車速。

　　各種路面的附著系數(shù)各不相同：良好的、干燥的水泥混凝土或?yàn)r青路面附著系數(shù)最大，其峰值可達(dá)0.9，依次是礫石路、土路、壓緊的雪路和結(jié)冰的路面，冰路的峰值只有0.1，車輪滑動(dòng)時(shí)才0.07。

　　可見由于冰路的附著系數(shù)極小，在冰路上欲前進(jìn)困難、欲轉(zhuǎn)向不能、欲制動(dòng)剎不住車，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生側(cè)滑（甩尾）或激轉(zhuǎn)。所以嚴(yán)冬的冰雪路上公共汽車站及其附近要鋪灑砂子或煤渣以提高路面附著系數(shù)，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）