【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪油電混動有：奧迪A6新能源、奧迪Q7新能源、奧迪Q5新能源、奧迪A3新能源、奧迪A6L新能源等。

　　奧迪目前旗下并沒有油電混合車型，插電混動車型的話則有兩款，分別是A6L PHEV和A8 PHEV，兩款車型的起售價為44.7萬和111.8萬元。A6L PHEV是一汽大眾奧迪的國產(chǎn)化車型，購買途徑會比較多，而A8 PHEV是純進口車型，加上其高昂的售價使得它的市場保有量比較稀少。

　　截止2022年，奧迪的新能源汽車布局還并不完善，雖然完成了從入門低端到高端旗艦的全覆蓋，但是其市場表現(xiàn)卻一直不溫不火，自2021年奧迪宣布停止研發(fā)內(nèi)燃機后，便將重心放在了純電車型上，然而轉(zhuǎn)型升級并非易事，面對新能源時代下前所未有的行業(yè)大變局，奧迪還有很長一段路要走。

　　目前奧迪已經(jīng)研發(fā)了四個純電造車平臺，分別為MLB evo、J1 Performance、MEB和PPE，其中PPE平臺將會是奧迪純電車型的主力平臺，不過目前只有另外三個平臺實現(xiàn)了車型量產(chǎn)，PPE平臺還并不夠成熟。

　　對于一次性打造了4個純電平臺，不得不說奧迪確實是下了血本，事實上這四個平臺并不是奧迪獨享的，而是整個大眾汽車集團共享，其中保時捷的純電車型Taycan使用的就是J1 Performance平臺。

　　根據(jù)奧迪的戰(zhàn)略布局，PPE平臺將會是奧迪乃至整個大眾汽車集團的王牌，僅目前已知的消息來看，PPE平臺將誕生包括奧迪A6 e-tron、Q6 e-tron以及純電動保時捷Macan在內(nèi)的多款車型，雖然目前距離該平臺生產(chǎn)的量產(chǎn)車推出仍有一段時間，但如此夸張的電動布局不得不讓人對其抱有較大的期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）