【太平洋汽車網(wǎng)】CM52變速箱屬于六速手動變速箱，采用該類型的變速箱是由于該類型的變速箱具有良好的傳動性和換擋平順性，可以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

　　哈弗H6使用的是國產(chǎn)CM52六速手動變速箱，這款變速箱動力肉，一檔升二檔頓挫嚴(yán)重，而二檔退一檔很難，幾乎要等汽車完全停下來才能掛上。特別是汽車在上坡時如果感覺動力不足想要降一檔卻降不下來，只能停下來重新掛一檔起步，這是很多人都不愿意做的。那么哈弗H6的一檔為什么這么難掛呢？下面我們來分析一下。

　　哈弗H6 點擊了解詳情首先我們來看一下這款變速箱的一些結(jié)構(gòu)參數(shù)，簡化起見，只列出了一檔和二檔的數(shù)據(jù)。

　　哈弗H6 點擊了解詳情哈弗H69.89-15.70萬元0.69萬詢底價從上面的數(shù)據(jù)中我們會發(fā)現(xiàn)一個問題，就是該變速箱一二檔的傳動比差異高達(dá)1.973，而正常1-2檔速比差異應(yīng)該控制在1.5左右，速比差異過大就會造成變速箱在換檔時轉(zhuǎn)速差異過大，這是這款變速箱一檔難掛的根源所在。

　　哈弗H6 點擊了解詳情比如說我們以一檔起步，在車速達(dá)到20公里/小時時換入二檔，這時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速從2624轉(zhuǎn)/分鐘一下子掉到了1307轉(zhuǎn)/分鐘，從發(fā)動機(jī)外特性曲線圖中可以看出，發(fā)動機(jī)的動力急劇下降，汽車在換檔后立即呈現(xiàn)動力不足，汽車就會產(chǎn)生嚴(yán)重的頓挫現(xiàn)象。

　　再比如說我們以二檔行駛，帶檔滑行，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低到800轉(zhuǎn)/分鐘時，發(fā)動機(jī)不足以維持運轉(zhuǎn)，必須減低變速箱檔位，此時的車速約為13公里/小時，如果此時掛入一檔，相對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速約為1500轉(zhuǎn)/分鐘，而此時發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)，轉(zhuǎn)速約為800轉(zhuǎn)/分鐘，此時變速箱一軸與二軸之間存在著很大的轉(zhuǎn)速差，齒輪很難嚙合，當(dāng)然就掛不上檔了。只有當(dāng)車速降低至約6公里/小時時，變速箱一軸與二軸之間轉(zhuǎn)速接近了，才能順利的掛入一檔，而此時汽車已經(jīng)接近于停止了。

　　至于為什么這樣設(shè)計，可能是長城公司更多的考慮了低速時的扭矩以及高速時的燃油經(jīng)濟(jì)性，對檔位齒比的匹配及發(fā)動機(jī)的匹配做的不夠好，所以才造成了換檔頓挫及退檔困難的現(xiàn)象。

　　那么，我們該怎么操作才能減輕這種現(xiàn)象呢？那就是在駕駛時最好使用兩腳離合換檔，同時在一檔起步后發(fā)動機(jī)要達(dá)到足夠的轉(zhuǎn)速后才能換入二檔，避免換入二檔后發(fā)動機(jī)處于低扭矩區(qū)間；在二檔換入一檔時要補油，即變速箱掛入空檔后抬起離合同時踩下油門踏板，將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速增高到2000轉(zhuǎn)/分鐘以上再踩下離合器踏板同時掛入一檔，這樣可以確保變速箱降檔后車速與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相匹配，不至于產(chǎn)生頓挫等現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）