【太平洋汽車網】福特翼虎下擺臂是鋼材質，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　福特翼虎是一臺中型SUV，作為福特SUV中的頂梁柱，相信大家都對他有很深的印象。翼虎是在通用CD4平臺上制造的。

　　前懸架：翼虎的前懸掛采用麥費遜結構，通常30萬以下的轎車或suv大都采用這種常見的結構。麥費遜結構的優(yōu)點是節(jié)省空間，可以為乘客和發(fā)動機艙提供更多的空間。翼虎前懸掛采用鋼材，包括下擺臂、轉向節(jié)等重要零件都采用了高強度鋼材。不過翼虎的下擺臂并沒有做太多的偷輕處理，這也導致了翼虎車重普遍偏高。

　　后懸架：后懸掛采用多連桿結構，整體布局比較緊湊，懸架結構主要由下擺臂、縱向推力桿、軸承座、減振器、上支撐桿、橫向穩(wěn)定桿、彈簧和下支撐桿。后懸掛主要材質為鋼材，減振器和彈簧采用分離式布置，減少對車內空間的侵占。彈簧上端布置副車架上，以減少振動傳遞至車身。

　　其他細節(jié)：發(fā)動機下方不知了玻璃纖維下護板，在一定程度上防止了飛沙走石對底盤的損傷，同時也可以提高車輛的NVH性能。下護板還有通風口，這個通風口直接連到變速箱及發(fā)動機油底殼底部，從而增加車輛的散熱能力。底盤整體表現(xiàn)尚算優(yōu)秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）