【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】凱美瑞懸掛是鋁合金材質(zhì)。使用鋁合金材質(zhì)的懸掛能夠提高汽車(chē)的行駛質(zhì)感以及可以降低生產(chǎn)成本，和行駛安全性沒(méi)有太大關(guān)系。

　　這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的好！

　　首先說(shuō)明我的觀點(diǎn)：汽車(chē)懸掛所使用的材料以及材料的尺寸，所影響的只是汽車(chē)的行駛質(zhì)感以及可以降低生產(chǎn)成本，和行駛安全性沒(méi)有太大關(guān)系，一輛合格的汽車(chē)的懸掛設(shè)計(jì)，通常會(huì)綜合考慮材料材質(zhì)以及所承受的應(yīng)力去進(jìn)行設(shè)計(jì)，單純的拋開(kāi)材料和應(yīng)力設(shè)計(jì)，空談使用鋁合金懸掛或沖壓懸掛是沒(méi)有任何意義的。

　　國(guó)內(nèi)很多知名的車(chē)評(píng)媒體，比如蟑螂實(shí)驗(yàn)室，喜歡拿著卡尺去量一量厚薄，喜歡拿著小錘去敲一敲聽(tīng)聽(tīng)聲音，去判定汽車(chē)車(chē)企是否偷工減料是否厚道，這是實(shí)際上就是缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)的一種表現(xiàn)，如果都拿著皮尺和卡尺，通過(guò)測(cè)量的方法就可以判斷出一臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)以及質(zhì)量，那還要什么質(zhì)檢部干什么？

　　就像問(wèn)題里所說(shuō)的，日系車(chē)底盤(pán)零部件通常采用的是廉價(jià)的沖壓件，但是卻從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)哪個(gè)車(chē)斷軸，而美系或德系，用料厚道，往往采用的是價(jià)格更高的球墨鑄鐵或鋁合金，從材質(zhì)表現(xiàn)上往往更為粗壯，但是很遺憾的是卻經(jīng)常有斷軸的情況發(fā)生，所以說(shuō)，拋開(kāi)設(shè)計(jì)空談材質(zhì)沒(méi)有任何意義。拋開(kāi)材料應(yīng)力空談粗細(xì)純粹是紙上談兵！

　　從網(wǎng)上的消息來(lái)看，美國(guó)的福特車(chē)，有羊角軸斷軸的情況發(fā)生，最初集中在福特翼虎上，后期在銳界等其他車(chē)型上也有發(fā)生，究其原因，無(wú)論是美國(guó)原產(chǎn)車(chē)還是國(guó)內(nèi)車(chē)，從設(shè)計(jì)上是沒(méi)有區(qū)別的，但是在零部件使用材質(zhì)方面，羊角軸使用較為普遍的球墨鑄鐵材質(zhì)，國(guó)產(chǎn)的顏色發(fā)黑，而進(jìn)口的顏色是灰色，但是在可承受應(yīng)力方面，國(guó)產(chǎn)的羊角軸大大弱于進(jìn)口。也就是說(shuō)，同樣的設(shè)計(jì)，同樣的材料，但是不同的加工工藝，導(dǎo)致可承受的應(yīng)力有本質(zhì)的不同。這充分說(shuō)明這些合資車(chē)型在零部件質(zhì)量控制方面存在著疏忽以及缺陷。網(wǎng)上投訴比較多的，就是福特全系車(chē)型都有斷軸，奔馳e級(jí)偶有斷軸軸和爆胎的情況。個(gè)別現(xiàn)象可以認(rèn)為是加工品控的問(wèn)題，隔三差五接二連三出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象，說(shuō)明就不是偶發(fā)，那么就應(yīng)該從材料，應(yīng)力設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面追根溯源。

　　當(dāng)然，最后我要特別強(qiáng)調(diào)的是，我本人并不是推崇使用廉價(jià)的沖壓件或廉價(jià)的產(chǎn)品，過(guò)分的降低成本這種情況，相對(duì)而言，德系車(chē)在底盤(pán)用料方面明顯的要更加厚道一些，下支臂羊角幣連桿等各個(gè)方面采用的都是更加粗壯的材質(zhì)，這些材質(zhì)的運(yùn)用，除了能夠在一定程度上起到比較好的緩沖作用外，還可以起到隔絕噪音的目的，從這個(gè)角度來(lái)看，德系車(chē)質(zhì)感更好，還是有這方面因素的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）