【太平洋汽車網(wǎng)】奕歌有自適應(yīng)巡航，配置有自適應(yīng)巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)準(zhǔn)確控制汽車行駛速度，避免超速。

　　三菱有一款名為 Eclipse Cross 的緊湊型 SUV，我不知道你們熟悉與否。

　　在它面世之初就給我留下了很深的印象，溜背的造型、凌厲的線條，讓我很難把這臺(tái)車和三菱聯(lián)想在一起，因?yàn)樗鼘?shí)在是太超前了。

　　更讓我驚喜的是，三菱竟然將這臺(tái) Eclipse Cross 引入國內(nèi)并取名為——奕歌。

　　這臺(tái)全新車型是三菱汽車新百年的全球戰(zhàn)略車型，與其將它看作是三菱汽車的“救世主”，我更愿意將它比作“開拓者”。

　　廣汽三菱奕歌的設(shè)計(jì)理念就是：“無限動(dòng)感，無畏挑戰(zhàn)”。

　　落實(shí)到奕歌產(chǎn)品本身，這臺(tái)車也是可圈可點(diǎn)，今天我們先來看看它的智能安全。

　　主動(dòng)安全廣汽三菱奕歌在其產(chǎn)品矩陣中，并不能算旗艦車型，但是三菱汽車卻為它投入了相當(dāng)多的心血，單拿主動(dòng)安全性來說，奕歌就提供了包括FCM 前方防撞輔助系統(tǒng)、ACC 自適應(yīng)巡航等在內(nèi)的 14 項(xiàng)安全配置。

　　這樣的頂級(jí)安全保護(hù)，即便是放在整個(gè)的同級(jí)別SUV 市場中，也是不可多見的。

　　FCM 前方防撞輔助系統(tǒng)市面上鼓吹防撞預(yù)警和主動(dòng)剎車的車型并不少，自家車撞自家人的現(xiàn)象也不少，究其原因還是因?yàn)樵谂鲎草o助系統(tǒng)上沒有做到徹底的防護(hù)。

　　那奕歌是怎么實(shí)現(xiàn)這一功能的呢？最基本的工作原理都差不多，都是利用雷達(dá)和攝像頭判定前方車輛或行人與本車的距離和相對(duì)速度。再根據(jù)碰撞風(fēng)險(xiǎn)程度不同，實(shí)施報(bào)警、制動(dòng)輔助、制動(dòng)等措施，減輕碰撞風(fēng)險(xiǎn)或減少碰撞損失，甚至可以協(xié)助避免碰撞。

　　但奕歌強(qiáng)就強(qiáng)在對(duì)傳感器的調(diào)用上，市面上車型多為采用毫米波雷達(dá)來實(shí)現(xiàn)障礙物檢測等，但攝像頭只能通過動(dòng)態(tài)視頻攝像技術(shù)和計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)來實(shí)現(xiàn)其預(yù)警功能，并不能進(jìn)行完全剎停。

　　奕歌上配備的兩顆紅外線激光、一顆毫米波雷達(dá)和一個(gè)單目攝像頭，不僅能更有效的檢測到前方的行人和障礙物，還能自動(dòng)使用較低制動(dòng)力來降低車速，如果碰撞不可避免，則較大制動(dòng)力來減輕或避免損傷。

　　ACC 自適應(yīng)巡航有了如此強(qiáng)大的FCM 前方防撞輔助系統(tǒng)做基礎(chǔ)，廣汽三菱奕歌上配備的 ACC 自適應(yīng)巡航也是更勝一籌。

　　我們都知道最基礎(chǔ)的ACC 巡航就是通過采用毫米波雷達(dá)來實(shí)現(xiàn)，但是由于缺少了與紅外雷達(dá)之間的數(shù)據(jù)交互，所以并不能實(shí)現(xiàn)停走功能。

　　奕歌正是因?yàn)橛辛藘深w紅外雷達(dá)的加持，不僅能實(shí)現(xiàn)簡單的跟車，還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停走，即便是在市區(qū)擁堵的路況下，奕歌 ACC 也能輕松跟隨，一旦前車停車，ACC 將自動(dòng)進(jìn)入“HOLD”（停車）狀態(tài)。

　　廣汽三菱奕歌上的 ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以提供四種跟車距離和五種速度控制（恒速、減速、跟蹤、加速和停車）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）