【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪A6L懸掛是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的懸掛是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸掛強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　奧迪a6l是獨(dú)立懸掛嗎，奧迪a6l是什么懸掛奧迪A6L是獨(dú)立懸掛，奧迪A6L的前懸掛類型官方稱為“輕質(zhì)四連桿式獨(dú)立懸掛”，其實(shí)就是雙叉臂的變種，把上下兩根叉臂分別變?yōu)閮筛B桿，提供更多懸掛可調(diào)參數(shù)來(lái)提高輪胎貼地性。除此以外，奧迪A6L基本上與傳統(tǒng)的雙叉臂式前懸掛無(wú)異，側(cè)向力完全由叉臂（在A6L上是連桿）承受，減震支柱只承受縱向力。

　　奧迪A6L采用了多連桿后懸掛。彈簧和吸震筒分離設(shè)計(jì)能夠產(chǎn)生“抹平”路面的平穩(wěn)行駛的效果，提供更佳的的路感反饋和操控感受。奧迪A6L的下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)及上擺臂A都采用了質(zhì)量較輕的鋁合金制造。后連桿擺臂中，只有上擺臂B采用了鋼制材質(zhì)。奧迪A6L高配車型還帶有可以手動(dòng)調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)。

　　奧迪a6底盤懸掛解剖圖，奧迪a6懸掛解析奧迪A6為提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，減少底盤上的亂流，使用了很多平整的護(hù)板來(lái)打造一個(gè)盡量平整的車底。前部發(fā)動(dòng)機(jī)底板采用的是強(qiáng)度較高的塑料，而車身中部則采用纖維護(hù)板降低重量并起到導(dǎo)流空氣的作用?？吹健耙获R平川”的底盤，我們不禁贊嘆奧迪A6做工的厚道。

　　奧迪A6采用的是2.5L V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱向布置，左右兩側(cè)的氣缸分別引出一條排氣管延伸至單獨(dú)的尾部消音器。為進(jìn)一步提升車身剛性，奧迪在A6尾部設(shè)置了三條加強(qiáng)桿。

　　奧迪A6是有配置Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車型的，因而在這臺(tái)低配版A6的底盤上也預(yù)留了四驅(qū)車或后驅(qū)車所必備的用于安置傳動(dòng)軸的中央通道。其油箱也是四驅(qū)版車型所使用的油箱，為傳動(dòng)軸預(yù)留了通過(guò)的位置。

　　奧迪a6有空氣懸掛嗎，奧迪a6空氣懸掛有什么用奧迪A6在高配車型上擁有空氣懸掛；奧迪A6空氣式可調(diào)懸架的車型前輪和后輪的附近都會(huì)設(shè)有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號(hào)，行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過(guò)性。

　　奧迪A6空氣式可調(diào)懸架的車型前輪和后輪的附近都會(huì)設(shè)有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號(hào)，行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過(guò)性。而在日常調(diào)節(jié)中，空氣懸架會(huì)有幾個(gè)狀態(tài)。

　　1、保持狀態(tài)。當(dāng)車輛被舉升器舉起，離開地面時(shí)，空氣懸架系統(tǒng)將關(guān)閉相關(guān)的電磁閥，同時(shí)電腦記憶車身高度，使車輛落地后保持原來(lái)高度：

　　2、正常狀態(tài)，即發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）