【太平洋汽車網(wǎng)】crozz是大眾的5門5座SUV，長寬高分別為4592mm、1852mm、1629mm，軸距為2765mm，變速箱為電動車單速變速箱，最高車速每小時為160千米。

　　11 月 3 日，大眾汽車集團純電動 SUV ID.4 終于在中國亮相，這是 2015 年立項研發(fā)的大眾純電動 MEB 平臺下，首款登陸中國市場的車型。

　　直接上數(shù)據(jù)：大眾品牌、國標工況續(xù)航超 550 km、補貼后售價低于 25 萬人民幣。買嗎？

　　諸如上述這種精準篩選的信息披露，往往不能全面的反應一款產(chǎn)品的市場潛力?；蛘哒f，僅憑這兩個數(shù)字，我們是得不到「大眾 ID.4 會在中國大賣嗎？」的答案的。

　　回答這個問題，我們需要更多的信息。

　　產(chǎn)品力幾何？

　　開頭先說明一下，由于大眾在中國的兩個合作伙伴一汽大眾和上汽大眾的關系，德國的 ID.4 一款車在中國國產(chǎn)落地變成了一汽大眾的 ID.4 CROZZ 和上汽大眾的 ID.4 X 兩款車。這是跨國車企在華合資沿襲下來的經(jīng)典操作。

　　實際上，ID.4 CROZZ 和 ID.4 X 只有前臉下擺、大燈眼角及側(cè)面門把手的設計細節(jié)存在微小差異，對于普通消費者而言，ID.4 CROZZ 和 ID.4 X 沒什么實質(zhì)區(qū)別。所以，我們下文仍以 ID.4 作為統(tǒng)稱。

　　先從動力說起，ID.4 搭載的是一臺最大功率為 150 kW、最大扭矩 310 N.m的永磁電機，這樣的「低性能電機」，別說特斯拉，在新造車中也是不多見的。

　　結(jié)合 ID.4 超過 2.1 噸的重量，這輛車的極速只有 160 km/h，0-100 km/h 加速只有 8.5s。

　　再說電池組規(guī)格，這里出現(xiàn)了數(shù)據(jù)差，海外版 ID.4 的電池組規(guī)格為 82 kWh，而國內(nèi)一汽大眾的 ID.4 CROZZ 電池組規(guī)格為 84.8 kWh，上汽大眾的 ID.4 X 電池組規(guī)格為 83.4 kWh。

　　這里的背景是，海外版 ID.4 搭載了LG 化學研發(fā)的NCM 712電芯，而國內(nèi)則統(tǒng)一搭載了寧德時代的NCM 811電芯。

　　大電池 + 小電機，最終幫助 ID.4 實現(xiàn)了國標工況超過 550 km 的續(xù)航。

　　當然，解決續(xù)航焦慮，光有長續(xù)航是不行的。理想汽車 CEO 李想之前分享過，續(xù)航焦慮問題，需要拆解為兩個方向：單車長續(xù)航；補能效率高。

　　對應到「補能效率高」，理想 ONE 可以加油、蔚來汽車可以換電，而特斯拉，2020 年在中國建了 4000 根超充樁。

　　對于這個問題，大眾乘用車品牌中國 CEO 馮思翰在發(fā)布會上表示，大眾明年要在 7 個電動汽車核心城市（北上廣深杭成渝？）實現(xiàn)超充網(wǎng)絡的「飽和覆蓋」，每 5 公里就有一個超充站。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）