【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】XT5懸掛是鋁合金材質(zhì)。XT5采用了這種等級(jí)很普遍也是最適用的麥費(fèi)遜構(gòu)造，下擺臂采用了兩層沖壓模具厚鋼板焊接方法，帶座軸承應(yīng)用了鋁合金材料。

　　原來(lái)凱迪拉克XT5搭載的是2.0T變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，智能自動(dòng)調(diào)節(jié)“四缸性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工況，兼顧油耗水平和動(dòng)力性能。最大功率17410kW（237PS），峰值扭矩350nm，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有所提升。這套48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，輕混動(dòng)電機(jī)提供的最多這一對(duì)組合幾乎沒(méi)有提升動(dòng)力，主要是在低扭矩階段，尤其是車(chē)輛起步階段，需要強(qiáng)勁的低扭矩。只是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)消耗汽油多，啟動(dòng)速度不快，正好體現(xiàn)了電機(jī)的優(yōu)勢(shì)，但能在瞬間輸出最大扭矩。所以起步時(shí)兩者同時(shí)工作，獲得良好的低扭矩，降低油耗。使用自動(dòng)啟停功能時(shí)，原廠12V電源記憶電量少，車(chē)輛空會(huì)熄火。不過(guò)裝上48V混光系統(tǒng)后，這個(gè)問(wèn)題就解決了，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的二次啟停也會(huì)很平穩(wěn)，抖動(dòng)也會(huì)減少。扭矩來(lái)得早，渦輪介入順暢，整個(gè)動(dòng)力輸出都是線性的，尤其是配合9AT變速箱，已經(jīng)很平順了，我們立馬就能事半功倍。48V輕型混動(dòng)系統(tǒng)的重量在中后段加速時(shí)會(huì)稍微拖后腿。畢竟這套系統(tǒng)的目的不僅僅是增加動(dòng)力，零到百公里加速性能依然保持在8.3秒。隨著越來(lái)越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有辦法削弱燃料的動(dòng)力。隨著近年來(lái)豪華品牌市場(chǎng)消費(fèi)群體的年輕化，凱迪拉克推出時(shí)尚版和運(yùn)動(dòng)版的雙重設(shè)計(jì)語(yǔ)言，動(dòng)力十足，盾形格子格柵，是重要而正確的一步。時(shí)尚版采用金屬風(fēng)格格柵，運(yùn)動(dòng)版采用淺黑色格柵，保險(xiǎn)杠下方加入銀色裝飾條，拓寬視覺(jué)效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）