寶馬M1 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

寶馬的M部門就像一所魔法學(xué)校，工程師就是教授，他們負(fù)責(zé)把這里的學(xué)生打造成無(wú)所不能的魔術(shù)師。這輛M135i就是他們的代表，一輛調(diào)校到最高水準(zhǔn)的車。它和每一個(gè)學(xué)生一樣，擁有超強(qiáng)的動(dòng)力和迷人的駕駛體驗(yàn)。除此之外，好看也是它的特點(diǎn)之一。

一眼就能看出它的獨(dú)特之處。寬大的進(jìn)氣格柵和空氣動(dòng)力學(xué)套件，加上寶馬獨(dú)有的天使大燈，營(yíng)造出一張冷峻的臉，帶著一絲傲氣。這種氣質(zhì)顯然是與生俱來(lái)的，絕不是一輛上街的改裝車就能做到的。雖然很矮但是很有能力，它的長(zhǎng)鼻子和短尾巴在巴伐利亞的那些家伙手里，達(dá)到了完美的50: 50的前后配重。再加上M部門的細(xì)致工作，讓魔術(shù)師看起來(lái)像是脫下了長(zhǎng)袍，穿上了燕尾服。

尾部也加入了更具運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)，無(wú)論是雙排氣管還是黑色的后保險(xiǎn)杠護(hù)板都能讓人立刻看出區(qū)別。還有加大的18寸輕量化鋁合金輪轂，延續(xù)了前窄后寬的輪胎布局。前輪尺寸為225/40 R18，后輪尺寸為245/35 R18。相應(yīng)地，制動(dòng)系統(tǒng)也進(jìn)一步升級(jí)，分別采用了雙活塞和四活塞制動(dòng)卡鉗，并采用了更具沖擊力的藍(lán)色外殼和M標(biāo)識(shí)。無(wú)論從哪個(gè)角度看都霸氣十足，M部門的細(xì)致工作在上面得到了充分的展現(xiàn)。

寶馬總是用特殊的手段來(lái)提升車型的魅力。M系的所有模特都有一個(gè)特點(diǎn)，就是充滿自豪感。每一款經(jīng)過(guò)M系的車型都能做到百分百霸氣的狀態(tài)，不得不承認(rèn)他們的造車技術(shù)非常精湛。難怪全世界很多粉絲都為M系列車型瘋狂。這都?xì)w功于M系列車型的高性能、賽車特性、令人叫好的駕駛樂(lè)趣以及日常使用。這就不得不說(shuō)M135i的內(nèi)飾了，比普通1系車型要粗糙一些。

多功能方向盤握感柔和飽滿，帶有換擋撥片。運(yùn)動(dòng)座椅很舒服，身體被它包裹的感覺很舒服。并且前座和門板都是熱情的紅色皮質(zhì)面料。前座還有腿部支撐，可以電動(dòng)獨(dú)立調(diào)節(jié)。此外，還有集成在座椅靠背和后座前部的頭部安全氣囊?？傊?，一切都顯得那么合適。我喜歡這種簡(jiǎn)單粗糙的設(shè)計(jì)和布局。當(dāng)然也植入了寶馬引以為傲的人機(jī)交互系統(tǒng)iDrive。我想很多人都無(wú)法抗拒開著高性能車遠(yuǎn)走高飛的沖動(dòng)。我迫不及待地按下發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)按鈕。

M135i搭載3.0升雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有VALVETRONIC可變氣門控制和高精度直噴技術(shù)。最大輸出功率235 kW (320 HP)，峰值扭矩450 Nm。這顆強(qiáng)大的心，經(jīng)過(guò)M部的調(diào)整，已經(jīng)到了爐火純青的地步。

車尾一攪，像箭一樣沖了出去。運(yùn)動(dòng)座椅忠實(shí)的守護(hù)著我的身體，而此時(shí)那種強(qiáng)烈的推背感就像是給了我重重的一擊，又快又有力。輪胎發(fā)出的刺耳尖叫聲不斷撞擊耳膜，我似乎很崇拜這種聲音，讓我心潮澎湃。與此同時(shí)，這一刻發(fā)動(dòng)機(jī)的旋律令人振奮。隨著速度指針的輕舞，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的動(dòng)力如千軍萬(wàn)馬般勢(shì)不可擋。隨著油門踏板的起落，我似乎明白了，身體的每一部分似乎都與它融為一體。

我要夸一下它的8速手自一體變速箱，可以毫米級(jí)換擋。與6速手動(dòng)擋相比，其百公里加速時(shí)間為4.9秒，手動(dòng)擋為5.1秒。我開著它在彎道中來(lái)回穿梭，堅(jiān)固的底盤提高了入彎的寬容度和速度，讓我仿佛以不可思議的速度通過(guò)了一個(gè)不可思議的彎道，能夠以巨大的離心力駕馭它，讓人拍手稱快。巨大的制動(dòng)卡鉗讓輪胎不時(shí)發(fā)出呻吟聲，堅(jiān)硬的懸掛保證了操控性，也能過(guò)濾掉路上的顛簸。方向盤完全執(zhí)行駕駛員意圖，沒有任何偏差，最大程度釋放車輛追蹤。除了強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，M135i還采用了針對(duì)運(yùn)動(dòng)而調(diào)校的底盤系統(tǒng)。此外，DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DTC牽引力控制、CBC彎道制動(dòng)控制等電子駕駛輔助系統(tǒng)都是標(biāo)配。他們會(huì)一直保護(hù)車輛的安全，一直為駕駛者提供可以接近極限的駕駛樂(lè)趣。

不知道過(guò)了多久，太陽(yáng)的熱量在慢慢增加，金色的陽(yáng)光讓車外的景色有些模糊，于是我瞇起眼睛，慢慢把車停在了路邊。車門一開，車身上的陽(yáng)光就像華晨一樣精致細(xì)膩。我靠在車身上，一陣激烈的操作后，發(fā)動(dòng)機(jī)隆隆作響。它讓我太開心了，我只能贊美M部的技術(shù)，驚嘆它的速度和激情。但我要提醒你，你剛剛進(jìn)入M135i的駕駛位置。上路前請(qǐng)深呼吸平復(fù)一下激動(dòng)的心情。

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