【太平洋汽車網】不會。從充電模式來看，不論快充還是慢充，充電的原理都是在外部電能的作用下將電芯正極的鋰離子遷移到電芯負極的過程，且快充和慢充的區(qū)別就在于充電過程中電芯正極鋰離子遷移速度的快慢。在平時用車時，可通過慢充和快充交替使用的方式使電池極化處在一個正常的速度，延長電池使用壽命。

　　從充電模式來看，不論快充還是慢充，充電的原理都是在外部電能的作用下將電芯正極的鋰離子遷移到電芯負極的過程，且快充和慢充的區(qū)別就在于充電過程中電芯正極鋰離子遷移速度的快慢。

　　在平時用車時，可通過慢充和快充交替使用的方式使電池極化處在一個正常的速度，延長電池使用壽命。

　　快充電池的誕生：電池充電速度的限制，主要來自于電池內部電荷移動的阻抗。這需要對電池內部材料做出改良。寧德時代王升威工程師研究發(fā)現，人造石墨是比較常見的，但是快充能力比較差，它的優(yōu)點是能量密度比較高。他的團隊把天然石墨的表層特性移植到人造石墨上，實現了充電速度快和循環(huán)壽命的統(tǒng)一。

　　充電過程中，如果遇到電壓不穩(wěn)定或接地不可靠的情況，充電樁檢測到異常，可能會斷開充電；如果充電過程中電池溫度過高或槍座溫度過高，為防止發(fā)生危險，車輛系統(tǒng)也會主動終止充電。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）