【太平洋汽車網(wǎng)】新能源車型有三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)是傳統(tǒng)車型所不具備的，分別是VCU（整車控制器）、MCU（電機(jī)控制器）以及BMS（電池管理系統(tǒng)）。電力驅(qū)動系統(tǒng)包括電子控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電動機(jī)、機(jī)械傳動裝置和車輪。電源系統(tǒng)包括電源、能量管理系統(tǒng)和充電機(jī)。

　　VCU是實(shí)現(xiàn)車輛控制決策的核心單元，一般僅用在新能源車型上，傳統(tǒng)車型無需該裝置。VCU通過采集加速踏板、制動踏板以及擋位等信號判斷駕駛員的駕駛意圖，并配合車輛當(dāng)前的狀態(tài)，經(jīng)過處理后，向動力系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等發(fā)送車輛運(yùn)行控制命令，可以說VCU是新能源車型核心技術(shù)中的核心。

　　知道新能源車型的整車電氣系統(tǒng)由低壓系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)和CAN通信三部分構(gòu)成。汽車低壓系統(tǒng)由12V蓄電池輸12V常電出到整車線束，為各個(gè)低壓零部件提供驅(qū)動和檢測信號；高壓部分通過高壓線束將動力電池的高壓電源輸出到MCU、PTC、空調(diào)壓縮機(jī)、DC/DC等部分高壓供電設(shè)備，實(shí)現(xiàn)動力電能的傳輸；而CAN總線信號則控制儲能系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)等關(guān)鍵總稱執(zhí)行相應(yīng)的上下電動作以及扭矩指令，所以整車控制器的好壞尤為重要。

　　而MCU和驅(qū)動電機(jī)共同構(gòu)成了電機(jī)系統(tǒng)，MCU接受來自VCU的需求扭矩、目標(biāo)車速等信息，并通過單片機(jī)控制IGBT模塊進(jìn)行動態(tài)扭矩適量控制該控制器的電機(jī)，使電池包的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)車輛的正確運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　動力電池組和BMS構(gòu)成了新能源車型的儲能系統(tǒng)，動力電池組負(fù)責(zé)給整車的運(yùn)行提供必要的能量，包括驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)等，而BMS則是管理動力電池單元并且實(shí)時(shí)監(jiān)測當(dāng)前電壓、電流、溫度、等信息，并與整車實(shí)現(xiàn)CAN通信，確保能源的安全供給。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）