【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪漢使用的是刀片電池，電動車其實從結(jié)構(gòu)上來講，相對燃油車更容易引發(fā)自燃甚至是爆炸。無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都是通過鋰電池得失電子來實現(xiàn)電能儲存。

　　從比亞迪漢EV的相關(guān)數(shù)據(jù)中可以獲悉其使用的是“絕對安全”的刀片電池。這種類型的電池也經(jīng)過穿刺試驗，結(jié)果都顯示安全性要遠遠大于其他類型的電池，為什么這次“翻車”了？

　　比亞迪的官方回復稱自燃和電池并沒有關(guān)系，而是因為參與測試的比亞迪漢EV使用的冷卻液是紅色，而原裝冷卻液是紫色，一個導電一個不導電。而且此類節(jié)目的碰撞測試標準不符合國家及行業(yè)標準。言外之意就是里面的冷卻液被人為更換了，參與測試的人也不專業(yè)，從而造成線路短路引起燃燒。

　　汽車碰撞測試是一件嚴肅的事情。一邊說測試是非權(quán)威的，且和電池無關(guān)；另一邊說測試有權(quán)威機構(gòu)提供技術(shù)支持，且能提供完整錄像，似乎反駁。公說公有理，婆說婆有理。讓大量吃瓜的網(wǎng)友搞不明白到底哪一方才是正確的。不過在這件事上，不妨思考一下，電動車碰撞自燃真的和電池一點關(guān)系都沒有？

　　電動車其實從結(jié)構(gòu)上來講，相對燃油車更容易引發(fā)自燃甚至是爆炸。無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都是通過鋰電池得失電子來實現(xiàn)電能儲存。鋰作為自然界已知最活躍的元素，只要接觸空氣就會發(fā)生劇烈反應，從而引起燃燒、爆炸。所以即便是有防護的電池組，在遇到猛烈撞擊后，依然會存在自燃的可能性。

　　比亞迪對自家的刀片電池充滿了“迷之自信”，宣傳和營銷中也一直以“絕對安全”自詡。其實，刀片電池并不是在電池材料或者在技術(shù)上有革命性的突破，而是在結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新。所以刀片電池的安全是相對性的，一旦被打臉，那么多年來建立的品牌形象也會被反噬。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）