【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪漢ev充電樁是7千瓦。比亞迪漢EV基于“e+平臺”的漢EV四驅版的前置“3合1”驅動總成最高轉速15500轉/分、最大輸出功率163千瓦；后置“3合1”驅動總成最高轉速15500轉/分、最大輸出功率200千瓦且由SIC電控抑制驅動電機功率過載與過熱。

　　1、比亞迪漢EV四驅版技術狀態(tài)：2020年7月，比亞迪漢EV四驅版和兩（前）驅版上市?；凇癳+平臺”的漢EV四驅版的前置“3合1”驅動總成最高轉速15500轉/分、最大輸出功率163千瓦；后置“3合1”驅動總成最高轉速15500轉/分、最大輸出功率200千瓦且由SIC電控抑制驅動電機功率過載與過熱；搭載的刀片電池系統(tǒng)裝載電量76.9度電、最大充電功率整100千瓦；整車自重2.1噸，NEDC續(xù)航里程550公里。

　　紅色箭頭：“2合1”充配電系統(tǒng)總成藍色箭頭：電驅動系統(tǒng)及從配電系統(tǒng)總成共用的散熱管路冷卻液補液壺黃色箭頭：為刀片電池系統(tǒng)進行高溫散熱和低溫預熱的低導電率冷卻液補液壺由比亞迪制造的漢EV四驅版（包括兩驅版）是全部國產(chǎn)品牌制造的電動汽車中。

　　首次為動力電池灌裝低導電率冷卻液。由于漢EV全系車型全部標配以安全性見長的刀片電池系統(tǒng)（參照比亞迪刀片電池與寧德時代三元鋰電池分別進行的電芯穿刺測試過程及結果），在適配低導電率的冷卻液（較傳統(tǒng)乙二醇冷卻液，在應對電芯破裂或短路時，可以起到防止短路引發(fā)的安全事故，即有助于延長人員從車輛逃生的時間）不僅可以讓電池本身更安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）