唐L 參考價：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

據(jù)媒體日前報道，電池模組廠獲悉，由于電動汽車和儲能下游需求上升，明年初圓柱形鋰電池電芯價格將再次上漲5%-15%，電池漲價將持續(xù)到2023年。

雖然今年電池整體價格有所下降，但下半年以來電池實(shí)際價格一直在上漲。數(shù)據(jù)顯示，目前NMC電池價格接近110美元/千瓦時，預(yù)計Q4價格將比Q1每千瓦時高出10美元。以高性價比著稱的磷酸鐵鋰電池國內(nèi)價格自9月以來上漲了10%-20%。

今年以來，新能源汽車市場持續(xù)增長，對需求側(cè)鋰電池價格形成了重要支撐。據(jù)中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會汽車市場研究分會最新銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車零售達(dá)到32.1萬輛，同比增長141.1%，環(huán)比下降3.9%。1-10月，新能源汽車零售額213.9萬輛，同比增長191.9%。

截至11月中旬，電池級碳酸鋰價格為19.5元/噸，較年初上漲逾230%。生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池所必需的黃磷和磷酸在這一年里增長了280%。鎳、鈷、錳等稀缺貴金屬價格也在上漲，呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。

鋰電池的強(qiáng)勁需求也帶動了整個電池行業(yè)的擴(kuò)張。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，包括比亞迪、當(dāng)代安普瑞科技有限公司、億威鋰能、蜂巢能源在內(nèi)的動力電池頭部企業(yè)均宣布未來5年累計新增產(chǎn)能將超過2 kWh，約為今年裝車量的20倍。與上一輪擴(kuò)能明顯不同的是，產(chǎn)能規(guī)模已從10GWh向100GWh和1000GWh轉(zhuǎn)移。業(yè)內(nèi)預(yù)計，鋰電池行業(yè)將在未來五年內(nèi)井噴。

然而，在計劃實(shí)現(xiàn)之前，電池價格的持續(xù)上漲可能會拖累電動汽車行業(yè)的成本降低進(jìn)程。NEF此前預(yù)測，2024年電池組平均價格可能會跌破100美元/千瓦時。即使沒有補(bǔ)貼，電動車的價格和利潤率也會和燃油車持平，更有成本競爭力。但在電池均價持續(xù)上漲的預(yù)期下，實(shí)現(xiàn)100美元的時間點(diǎn)可能需要再推遲兩年到2026年，電動汽車的普及、車企的利潤以及儲能項目都將受到影響。