如果從2021年的“十城千車”項(xiàng)目算起，我國(guó)推廣新能源汽車已經(jīng)10年了，這意味著前期投放市場(chǎng)的新能源汽車動(dòng)力電池已經(jīng)逐漸被淘汰。為引導(dǎo)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，保障動(dòng)力電池安全有效回收利用。1月2日，工信部公布了《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件》和《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公布管理暫行辦法》。

其中，《標(biāo)準(zhǔn)條件》分別定義了企業(yè)布局和項(xiàng)目選址；技術(shù)、設(shè)備和工藝；資源綜合利用和能源消耗；環(huán)境保護(hù)；產(chǎn)品質(zhì)量與職業(yè)教育；安全生產(chǎn)、個(gè)人健康和社會(huì)責(zé)任等。

《標(biāo)準(zhǔn)條件》提到，廢舊電池回收應(yīng)符合新能源汽車動(dòng)力電池回收利用追溯管理的相關(guān)要求，具備信息追溯能力，如追溯信息系統(tǒng)、代碼標(biāo)識(shí)等設(shè)施設(shè)備；企業(yè)應(yīng)根據(jù)國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以及新能源汽車廠商提供的動(dòng)力電池拆解、拆解、歷史數(shù)據(jù)等技術(shù)信息，提高綜合利用水平。，并遵循先利用后回收的原則。

此外，《標(biāo)準(zhǔn)條件》還鼓勵(lì)企業(yè)建立完整的信息化生產(chǎn)過(guò)程管理體系，包括但不限于廢舊動(dòng)力電池的來(lái)源、主要參數(shù)。)，拆解檢測(cè)，綜合利用，產(chǎn)品流向及廢棄物處理措施等。，并建立廢舊動(dòng)力電池綜合利用數(shù)據(jù)庫(kù)，提高信息化管理和技術(shù)水平。

《標(biāo)準(zhǔn)條件和辦法》將于2021年1月1日起實(shí)施。原發(fā)布的《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件》和《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公告管理暫行辦法》同時(shí)廢止。

上述措施都是為了保障廢舊蓄電池能夠有效的追溯和管理，確保不對(duì)環(huán)境造成影響。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心曾做過(guò)一個(gè)測(cè)算，預(yù)計(jì)2021年，動(dòng)力電池將進(jìn)入規(guī)模化退役階段，2021年累計(jì)將超過(guò)20萬(wàn)噸，如果按70%可用于梯次利用計(jì)算，大約有累計(jì)6萬(wàn)噸電池需要報(bào)廢處理。這意味著，新能源汽車動(dòng)力蓄電池大規(guī)模報(bào)廢的浪潮即將到來(lái)。此次《規(guī)范條件》和《辦法》的發(fā)布，是旨在讓動(dòng)力電池回收體系更加完善安全。