如果從2021年的“十城千車”項目算起，我國推廣新能源汽車已經(jīng)10年了，這意味著前期投放市場的新能源汽車動力電池已經(jīng)逐漸被淘汰。為引導行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，保障動力電池安全有效回收利用。1月2日，工信部公布了《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)標準條件》和《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)標準公布管理暫行辦法》。

其中，《標準條件》分別定義了企業(yè)布局和項目選址；技術(shù)、設備和工藝；資源綜合利用和能源消耗；環(huán)境保護；產(chǎn)品質(zhì)量與職業(yè)教育；安全生產(chǎn)、個人健康和社會責任等。

《標準條件》提到，廢舊電池回收應符合新能源汽車動力電池回收利用追溯管理的相關(guān)要求，具備信息追溯能力，如追溯信息系統(tǒng)、代碼標識等設施設備；企業(yè)應根據(jù)國家和行業(yè)相關(guān)標準，以及新能源汽車廠商提供的動力電池拆解、拆解、歷史數(shù)據(jù)等技術(shù)信息，提高綜合利用水平。，并遵循先利用后回收的原則。

此外，《標準條件》還鼓勵企業(yè)建立完整的信息化生產(chǎn)過程管理體系，包括但不限于廢舊動力電池的來源、主要參數(shù)。)，拆解檢測，綜合利用，產(chǎn)品流向及廢棄物處理措施等。，并建立廢舊動力電池綜合利用數(shù)據(jù)庫，提高信息化管理和技術(shù)水平。

《標準條件和辦法》將于2021年1月1日起實施。原發(fā)布的《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)標準條件》和《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)標準公告管理暫行辦法》同時廢止。

上述措施都是為了保障廢舊蓄電池能夠有效的追溯和管理，確保不對環(huán)境造成影響。中國汽車技術(shù)研究中心曾做過一個測算，預計2021年，動力電池將進入規(guī)?；艘垭A段，2021年累計將超過20萬噸，如果按70%可用于梯次利用計算，大約有累計6萬噸電池需要報廢處理。這意味著，新能源汽車動力蓄電池大規(guī)模報廢的浪潮即將到來。此次《規(guī)范條件》和《辦法》的發(fā)布，是旨在讓動力電池回收體系更加完善安全。