MG 6新能源上市才一年，就迎來了自己的小改款車型。單從外觀來看，2019款MG 6新能源依舊保持了老款車型的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，但其動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了“大改造”，將老款車型的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)換成了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也有所提升。在混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制邏輯中，增加了強(qiáng)制純電動(dòng)模式。動(dòng)力電池只要充滿電就可以用來驅(qū)動(dòng)，即使用“地板油”的腳法快速加速，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)介入。今天我們就來看看稍加改裝的MG 6新能源trophy 5秒版，以及用車時(shí)需要注意的事項(xiàng)。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

在文章正式開始之前，我想在下周推出的本期《新車開箱》中，呈現(xiàn)2019款MG 6新能源的視頻預(yù)告片。歡迎新老朋友屆時(shí)觀看。

●新車概述

●新車抽取

●快速開始。

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試駕雖然有ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)安全系統(tǒng)等功能，但這些都不是所售車型版本的標(biāo)準(zhǔn)配置，該車只配備了巡航控制系統(tǒng)。經(jīng)過官方驗(yàn)證，未來MG 6新能源Trophyu 5秒車型將推出高級(jí)輔助駕駛選裝包，選裝包價(jià)格在2萬(wàn)元左右，但選裝包推出時(shí)間官方尚未公布。

●前機(jī)艙

冷卻液液位的上下刻度標(biāo)在兩個(gè)冷卻液補(bǔ)充罐的罐上，只要液位不低于下刻度，就不需要添加冷卻液；但是，如果需要添加，液位不能超過上限刻度。而且，當(dāng)車輛處于熱車狀態(tài)時(shí)，擰壺蓋時(shí)要小心，擰的速度一定要慢，防止壺內(nèi)高溫氣體或液體燙傷；車涼了最好擰開壺蓋，向內(nèi)加入冷卻液，這樣操作更安全。

低底盤分析

全文摘要:

2019款MG 6新能源依舊保持了老款車型的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，確實(shí)很討年輕消費(fèi)者喜歡。隨著動(dòng)力的提升，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間達(dá)到了5.83秒，比老款車型提升了近1秒，更容易吸引對(duì)加速快感有要求的朋友。當(dāng)然，一切都不是完美的。對(duì)于插電式混動(dòng)車型來說，51km純電續(xù)航里程基本可以滿足日常通勤需求，但對(duì)于目前級(jí)別的混動(dòng)技術(shù)和電池技術(shù)來說，確實(shí)讓人覺得有些遜色。

此外，ACC自適應(yīng)巡航開啟時(shí)，當(dāng)車速低于20km/h時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退出巡航設(shè)置，個(gè)人認(rèn)為“在復(fù)雜擁堵的環(huán)境下，人工接管駕駛車輛會(huì)更安全”是可以理解的。但是在系統(tǒng)退出對(duì)車輛的控制之前，我們能否給予更多的時(shí)間和提示，讓駕駛員做好充分的準(zhǔn)備來接管對(duì)車輛的控制？畢竟當(dāng)駕駛員的精力還沒有集中，但系統(tǒng)已經(jīng)退出對(duì)車輛的控制時(shí)，車輛就會(huì)處于“無(wú)人操控”的狀態(tài)，確實(shí)不夠安全。

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