近日，車和嘉的首款電動(dòng)車SEV智能輕型電動(dòng)車在車和嘉的第一基地正式投入試生產(chǎn)。雖然沒(méi)有去工廠參觀，但是從發(fā)布的一些照片中還是可以看到車和賈的一些想法，其中要注意車和賈工廠的機(jī)器人品牌。

■如何選擇生產(chǎn)線上的機(jī)器人？

如果你是工廠秘密系列文章的忠實(shí)讀者，你會(huì)發(fā)現(xiàn)如今的汽車生產(chǎn)線上有大量來(lái)自德國(guó)KUKA和瑞士ABB的機(jī)器人。此外，來(lái)自日本的FANUC和安川也在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域排名前四。從公布的照片來(lái)看，F(xiàn)anuc機(jī)器人廣泛應(yīng)用于汽車和工廠。為什么選擇發(fā)那科而不是其他兩款來(lái)自歐洲的產(chǎn)品？

其實(shí)促成這個(gè)結(jié)果的因素有很多，首先是廠商的合作。如果合資企業(yè)中的外國(guó)品牌與自己國(guó)家的一家機(jī)器人供應(yīng)商有著深厚的合作，那么他們?cè)谥袊?guó)建廠后，就沒(méi)有理由放棄長(zhǎng)期合作的供應(yīng)商，轉(zhuǎn)向新的供應(yīng)商。其次，工廠建設(shè)成本也是每個(gè)廠商都會(huì)考慮的因素。如何在實(shí)現(xiàn)相同目標(biāo)的同時(shí)控制成本，也會(huì)影響工業(yè)機(jī)器人供應(yīng)商的選擇。

■目前，深度定制是歐洲機(jī)器人廠商的優(yōu)勢(shì)。

目前，來(lái)自歐洲的KUKA和ABB都在走高度定制化的路線，這意味著雖然他們提供相同的機(jī)器人產(chǎn)品，但也會(huì)根據(jù)客戶的要求進(jìn)一步優(yōu)化。雖然這樣的定制成本更高，但提供給廠商的產(chǎn)品也會(huì)更貼近廠商的需求。說(shuō)白了，就是讓消費(fèi)者為附加服務(wù)買單。

深度定制機(jī)器人可以讓生產(chǎn)線更加智能化，從而能夠在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)出多種不同配置的產(chǎn)品，這就給了客戶選擇定制的機(jī)會(huì)，而個(gè)性化、多變的產(chǎn)品則可以讓客戶在某些情況下得到更適合自己的產(chǎn)品，最終能夠給企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)。這就是我們常說(shuō)的B2B演變成C2B，這是工業(yè)4.0的核心。但如果有得有失，定制機(jī)器人的制造周期會(huì)變長(zhǎng)，成本也會(huì)增加。因此，這為第二種非定制機(jī)器人帶來(lái)了市場(chǎng)。

■深度定制不是每個(gè)公司都必須的。

目前日本公司提供的機(jī)器人提供深度個(gè)性化定制的比例相對(duì)較低。比如汽車和購(gòu)房者選擇的Fanuc，交付速度快，可以實(shí)現(xiàn)基本功能。雖然它缺乏機(jī)器人制造商提供的服務(wù)，但它將減少時(shí)間成本和金錢成本。對(duì)于李翔的車和家來(lái)說(shuō)，SEV智能輕型有軌電車將以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉與目標(biāo)車型競(jìng)爭(zhēng)，而不是眼花繚亂的定制。作為解決最后幾公里問(wèn)題的交通工具，只需要快速投入生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本。因此，選擇發(fā)那科提供的工業(yè)機(jī)器人是最合理的解決方案。

總結(jié):

作為一個(gè)新成立的品牌，如何盡快投入量產(chǎn)，將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，也是汽車和經(jīng)濟(jì)學(xué)家需要解決的問(wèn)題，因?yàn)樗麄円惨蛲顿Y者解釋。因此，選擇交貨快、成本低的Fanuc是符合邏輯的。上市問(wèn)題解決后，生產(chǎn)SUV車型的工廠以及后期汽車、家居的核心產(chǎn)品線的機(jī)器人是否會(huì)繼續(xù)選擇Fanuc機(jī)器人？不知道會(huì)不會(huì)有變數(shù)，我們會(huì)持續(xù)關(guān)注。