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日前，根據(jù)微博上的信息，市公安局交警支隊高新大隊出具了道路交通事故認定書，認定2021年4月23日，由于比亞迪司機周操作不當、超速行駛，未按操作規(guī)范安全駕駛，駛?cè)雽ο蜍嚨朗窃斐墒鹿实闹苯釉?。根?jù)《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，周對該事故負全部責任。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●事故審查

今年4月23日，Xi高新區(qū)文興巷發(fā)生一起嚴重交通事故。一輛比亞迪唐新能源失控，最終造成一死五傷。事后車主表示，事故原因是車輛剎車失靈。同時，比亞迪官方也對該事件做出了官方解釋，表示事故現(xiàn)場的外部視頻顯示，車輛剎車燈在碰撞過程中沒有點亮，但碰撞后剎車燈可以點亮。

此后，在車主公布的《事故檢測報告》中，車主對報告進行了獨立的數(shù)據(jù)分析，表明車輛在事故當天和事故前一天存在“多次混淆和矛盾的制動踏板狀態(tài)數(shù)據(jù)”，同時在碰撞前，車輛監(jiān)測數(shù)據(jù)存在“持續(xù)大規(guī)模狀態(tài)丟失”，并稱“數(shù)據(jù)丟失”的原因與駕駛員操作無關(guān)。此后，在撞擊前，車載終端上報“ERROR”錯誤數(shù)據(jù)，連續(xù)缺失5組狀態(tài)數(shù)據(jù)，而撞擊前最高車速達到124.6km/h。

“截取業(yè)主提供的部分事故數(shù)據(jù)分析報告”

“截取車主提供的車輛數(shù)據(jù)變化圖”

隨后，與車主取得了聯(lián)系，車主為我們提供了更多的事故識別數(shù)據(jù)報告，分別是“事故前車速范圍”和“車輛制動系統(tǒng)”的方向分析。

“事故前截取速度鑒定意見的關(guān)鍵內(nèi)容”

“截取事故前車速鑒定意見中關(guān)鍵幀的檢測”

在第一份鑒定文件中，論證了唐DM當天撞車前16: 58: 33到16: 58: 40的速度區(qū)間發(fā)生變化。鑒定文件結(jié)合“行車記錄儀關(guān)鍵幀”和“地面尺寸參數(shù)”給出了明確的車速范圍，與此前“背景數(shù)據(jù)和車載終端分析數(shù)據(jù)”的鑒定報告基本一致。

這份數(shù)據(jù)報告再次證明最終撞擊前車速超過110公里/小時，而在上次報告中，背景數(shù)據(jù)顯示撞擊前車速達到124.6公里/小時。同時在16: 58: 33至16: 58: 40的7秒內(nèi)，車速從90公里/小時-98.5公里/小時提升至115.7公里/小時-135公里/小時，也驗證了車輛在撞擊前油門踏板值仍為100%。

“截取行車制動系統(tǒng)狀況鑒定意見的關(guān)鍵內(nèi)容”

“截取行車制動系統(tǒng)狀況鑒定意見的關(guān)鍵內(nèi)容”

在制動系統(tǒng)檢查中，鑒定報告提到“制動盤表面磨損均勻無裂紋”，并稱行車制動系統(tǒng)完整，但車輛因事故受損嚴重，無法進行動態(tài)檢查，靜態(tài)檢查技術(shù)狀況正常。

●最終決定

經(jīng)過警方對事故的調(diào)查、分析，近日西安市公安局交通警察支隊高新大隊出具道路交通事故認定書，認定2021年4月23日因比亞迪駕駛員周某操作不當、超速行駛，未能按照操作規(guī)范做到安全駕駛，駛?cè)雽ο蜍嚨朗窃斐墒鹿实闹苯釉颍凑铡兜缆方煌ò踩ā废嚓P(guān)規(guī)定，周某負事故全部責任。