【太平洋汽車網(wǎng)】如果下坡路程較長(zhǎng)但坡度不大的情況變速箱帶手動(dòng)模擬擋（S擋）的情況下，可以將模式切換到手動(dòng)模式，然后將擋位控制在3擋以下，這樣可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)方式減少踩剎車的次數(shù)和時(shí)長(zhǎng)，避免剎車過熱導(dǎo)致熱衰減。帶強(qiáng)制擋位模式的車輛（一般指擋位可以強(qiáng)制控制在3、2、1或L擋）可以將擋位放在強(qiáng)制3擋的位置。

　　如果下坡路程較長(zhǎng)但坡度不大的情況變速箱帶手動(dòng)模擬擋（S擋）的情況下，可以將模式切換到手動(dòng)模式，然后將擋位控制在3擋以下，這樣可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)方式減少踩剎車的次數(shù)和時(shí)長(zhǎng)，避免剎車過熱導(dǎo)致熱衰減。帶強(qiáng)制擋位模式的車輛（一般指擋位可以強(qiáng)制控制在3、2、1或L擋）可以將擋位放在強(qiáng)制3擋的位置。

　　開自動(dòng)擋的車只運(yùn)用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進(jìn)擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運(yùn)用其它功能擋了。

　　因此，如果能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動(dòng)擋的汽車會(huì)有比手動(dòng)擋更好的表現(xiàn)。

　　1擋也是前進(jìn)擋，但變速器只能在1擋內(nèi)工作，不能變換到其他擋位。用在嚴(yán)重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時(shí)，可充分利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力。

　　在有些車輛當(dāng)中變速箱上面的2，并不代表的是單2擋，而是1~2擋（如別克車系）用這個(gè)擋位時(shí)變速箱會(huì)在1、2間自動(dòng)切換，而不會(huì)往更高擋升。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）