車輛方向不正的原因涉及多個(gè)方面。裝配與調(diào)整環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)問(wèn)題，像方向盤(pán)和方向機(jī)之間的連接桿連接錯(cuò)位；轉(zhuǎn)向部件也可能有狀況，例如轉(zhuǎn)向拉桿變形、球頭襯套有曠量。輪胎方面，左右側(cè)輪胎胎壓不一致、磨損差異也會(huì)導(dǎo)致方向不正。轉(zhuǎn)向系連接件磨損、前減震器彈簧變形等同樣會(huì)造成影響。總之，方向不正問(wèn)題需全面排查，以便精準(zhǔn)解決。

從裝配調(diào)整層面來(lái)看，方向盤(pán)與方向機(jī)連接桿的連接若出現(xiàn)錯(cuò)位，這就如同齒輪咬合出現(xiàn)偏差，會(huì)直接改變方向盤(pán)原本設(shè)定的指向，導(dǎo)致駕駛員在操作時(shí)感覺(jué)方向偏離預(yù)期。而轉(zhuǎn)向拉桿一旦變形，球頭襯套出現(xiàn)曠量，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度就會(huì)大打折扣，車輛行駛方向難以把控。

輪胎作為車輛與地面直接接觸的部件，對(duì)方向影響顯著。左右側(cè)輪胎胎壓不一致時(shí)，輪胎與地面的摩擦力不同，就像人走路時(shí)兩只腳的受力不均，車輛自然會(huì)朝著胎壓低的一側(cè)偏移。輪胎磨損程度不同，同樣會(huì)打破這種平衡，影響車輛行駛方向。

轉(zhuǎn)向系的各連接件在長(zhǎng)期使用后，因磨損會(huì)導(dǎo)致間隙過(guò)大，軸承、主銷、襯套的磨損還會(huì)造成松動(dòng)，這使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在傳遞指令時(shí)出現(xiàn)偏差，方向控制不再精確。前減震器彈簧變形，兩側(cè)緩沖不一致，車輛在行駛中受到的震動(dòng)反饋不同，也會(huì)干擾方向的穩(wěn)定性；前減震器失效以及車身總體變形、兩側(cè)軸距相差過(guò)大，同樣會(huì)引發(fā)方向不正的問(wèn)題。

另外，若僅是方向盤(pán)角度不正，但車輛在平直路面行駛不跑偏，問(wèn)題很可能出在方向機(jī)左右拉桿長(zhǎng)度上；若車輛在平直路面行駛跑偏且需拉住方向盤(pán)才導(dǎo)致方向盤(pán)不正，那就需要考慮四輪定位問(wèn)題。

總之，車輛方向不正的原因復(fù)雜多樣。在排查和解決問(wèn)題時(shí)，需要專業(yè)人員憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)工具，從多個(gè)方面細(xì)致檢查，才能準(zhǔn)確找出問(wèn)題根源并有效解決，保障車輛的安全行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）