【太平洋汽車網(wǎng)】裝用柴油機微粒捕集器（diesel particulate filter， DPF）是車用柴油機滿足排放法規(guī)的重要措施。DPF的產(chǎn)業(yè)化和實用化需要解決的關鍵問題就是在柴油機的各種運行條件下不發(fā)生碳粒堵塞現(xiàn)象并安全有效地完成其再生過程。

　　一種柴油機DPF基于壓降的碳載量計算方法，DPF前排氣溫度以及DPF后排氣溫度在內(nèi)的參數(shù)，對DPF內(nèi)部碳載量進行估計。通過DPF背壓模型計算得到基于背壓的碳載量值。在各種DPF再生技術中，除連續(xù)再生外，都需要對再生時機進行判斷。判斷再生時機實質(zhì)上就是判斷微粒捕集器內(nèi)的碳載量是否滿足再生需求。

　　最直接確定DPF碳載量的方法就是對空載和加載后的DPF進行稱重。然而，在車輛實際運行過程中，無法經(jīng)常拆卸DPF，該方法不可行。當今主流的再生控制策略均以碳載量作為直接觸發(fā)DPF主動再生的控制參數(shù)，但在柴油機實際運行時，如何利用可實時檢測到的參數(shù)（發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、排氣溫度和DPF的壓降等）準確預估出DPF的碳載量，精確控制再生起動和停止還有待研究。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）