導(dǎo)航有協(xié)議和沒(méi)有協(xié)議區(qū)別顯著。有協(xié)議的導(dǎo)航能實(shí)現(xiàn)行車(chē)電腦與導(dǎo)航的有效通信，可讀取車(chē)輛的諸多信息，系統(tǒng)穩(wěn)定性高，啟動(dòng)和關(guān)閉都很正常；而無(wú)協(xié)議的導(dǎo)航無(wú)法獲取車(chē)輛信息，穩(wěn)定性差，常出現(xiàn)無(wú)法開(kāi)機(jī)或關(guān)機(jī)的狀況。在信息讀取、系統(tǒng)穩(wěn)定以及操作可行性等方面，二者都存在明顯差異，這些差異也影響著導(dǎo)航的使用體驗(yàn)與功能發(fā)揮 。

從信息讀取權(quán)限方面來(lái)看，有協(xié)議的導(dǎo)航就像是擁有了一把“萬(wàn)能鑰匙”，它能夠從汽車(chē)的 ECU（電子控制單元）中精準(zhǔn)提取各類車(chē)輛信息，諸如空調(diào)的運(yùn)行狀態(tài)、車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)情況以及車(chē)輛實(shí)時(shí)的油耗數(shù)據(jù)等，為駕駛者提供全方位的車(chē)輛信息支持。而無(wú)協(xié)議的導(dǎo)航仿佛被拒之門(mén)外，無(wú)法獲取這些關(guān)鍵信息，在信息的獲取上受到極大限制，這無(wú)疑會(huì)讓駕駛者缺失很多對(duì)車(chē)輛狀態(tài)的了解。

系統(tǒng)穩(wěn)定性方面，有協(xié)議的導(dǎo)航面對(duì)復(fù)雜環(huán)境時(shí)就像一位沉穩(wěn)的“老將”，能夠保持 GPS 正常工作，無(wú)論道路多么曲折，環(huán)境多么惡劣，都能準(zhǔn)確地為駕駛者指引方向。但無(wú)協(xié)議的導(dǎo)航就如同“新兵”，容易在復(fù)雜情況下“亂了陣腳”，可能出現(xiàn) GPS 信號(hào)不穩(wěn)定、死機(jī)、重啟等狀況，導(dǎo)致導(dǎo)航功能的失常，讓駕駛者陷入迷茫。

操作可行性上，有協(xié)議的導(dǎo)航啟動(dòng)和關(guān)閉都十分流暢，就像行云流水一般自然，不會(huì)給駕駛者帶來(lái)任何困擾。然而，無(wú)協(xié)議的導(dǎo)航可能會(huì)出現(xiàn)無(wú)法順利啟動(dòng)或正常關(guān)機(jī)的尷尬局面。若要解決此類問(wèn)題，往往需要安裝額外的協(xié)議盒，這不僅增加了安裝的復(fù)雜性，還提高了成本。

總之，有協(xié)議和無(wú)協(xié)議的導(dǎo)航在信息讀取、穩(wěn)定性與操作可行性上的不同，決定了它們?cè)趯?shí)際使用中帶來(lái)截然不同的體驗(yàn)。有協(xié)議的導(dǎo)航憑借諸多優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑能為駕駛者帶來(lái)更便捷、可靠的導(dǎo)航服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）