【太平洋汽車網(wǎng)】將經(jīng)過自校的測試儀和發(fā)動機(jī)連接。當(dāng)汽車為正極搭鐵時，異響傳感器觸桿的頂端應(yīng)套上絕緣磁管，否則將造成發(fā)動機(jī)熄火。根據(jù)異響的零部件選擇操作碼，若有明顯波形出現(xiàn)，調(diào)整一下和操作碼相同的電位器，使異響波形更加清晰。

我國已研制出了幾種型號的發(fā)動機(jī)異響診斷儀，它們的結(jié)構(gòu)基本相同。主要包括：傳感器、選頻網(wǎng)絡(luò)、功率放大、相位選擇、顯示等部分。測振傳感器通常采用加速度傳感器。

通常采用兩種方法固定：一種是用強(qiáng)磁材料把傳感器吸附在發(fā)動機(jī)表面上；另一種是手持探針式傳感器，以一定的壓力使探針接觸所要檢查的部位。前者適合定量分析振動大小，后者適合快速診斷。

傳感器由屏蔽導(dǎo)線接入選頻網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)實際上是一組不同中心頻率的選頻放大器。中心頻率即為發(fā)動機(jī)各主要異響的特征頻率，它是通過實時頻譜分析和同步濾波器反應(yīng)決定的。在進(jìn)行異響診斷時，各種不同的異響選定不同的濾波器。在這些濾波器中，各種經(jīng)過選頻放大的特征信號強(qiáng)度遠(yuǎn)比其他頻率高，那些空氣動力聲音和不希望的頻率信號能量被大大衰減。頻率選擇裝置將選擇的振動信號送到點(diǎn)火示波器的垂直偏轉(zhuǎn)板上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）