【太平洋汽車網(wǎng)】一般來(lái)講，汽車方向盤打死方向輪角度在25-30度左右，后驅(qū)車的在30-35度之間。像那些高檔車，如后驅(qū)的寶馬汽車，萬(wàn)向節(jié)承受大，所以輪胎轉(zhuǎn)角能做的更大一些。

要讓汽車順利轉(zhuǎn)向，每個(gè)車輪都必須按不同的圓圈運(yùn)動(dòng)。由于內(nèi)車輪所經(jīng)過(guò)的圓圈半徑較小，因此它的轉(zhuǎn)向角度比外車輪要大。如果對(duì)每個(gè)車輪都畫一條垂直于它們的直線，那么線的交點(diǎn)便是轉(zhuǎn)向的中心點(diǎn)。

轉(zhuǎn)向拉桿具有獨(dú)特的幾何結(jié)構(gòu)，可使內(nèi)車輪的轉(zhuǎn)向角度大于外車輪。轉(zhuǎn)向器分為幾種類型。最常見(jiàn)的是齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已迅速成為汽車、小型貨車及SUV上普遍使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型。其工作機(jī)制非常簡(jiǎn)單。

齒條齒輪式齒輪組被包在一個(gè)金屬管中，齒條的各個(gè)齒端都突出在金屬管外，并用橫拉桿連在一起。小齒輪連在轉(zhuǎn)向軸上。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，齒輪就會(huì)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)。齒條各齒端的橫拉桿連接在轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向臂上。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）