【太平洋汽車網】vtec是本田早期的技術，只有在某個轉速以上才調節(jié)進出氣，由機械凸輪調節(jié)。而i-vtec全個過程由eec控制，從而在發(fā)動機的整個轉速都能達到最大的效率。

1、本田公司在1989年推出了自行研制的“可變氣門正時和氣門升程電子控制系統(tǒng)”，英文全稱“Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System”，縮寫就是“VTEC”。

它是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。

2、本田的VTEC發(fā)動機一直是享有“可變氣門發(fā)動機的代名詞”之稱，它不只是輸出馬力超強，它還具有低轉速時尾氣排放環(huán)保、低油耗的特點。

與很多普通發(fā)動機一樣，VTEC發(fā)動機每缸有4氣門（2進2排）、凸輪軸和搖臂等，但與普通發(fā)動機不同的是凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法。

3、為了改善VTEC系統(tǒng)的性能，本田不斷進行創(chuàng)新，推出了i-VTEC系統(tǒng)。簡單地說，i-VTEC系統(tǒng)是在VTEC系統(tǒng)的基礎上，增加了一個稱為VTC的裝置——一組進氣門凸輪軸正時可變控制機構，即i-VTEC=VTEC+VTC。

4、此時，排氣閥門的正時與開啟的重疊時間是可變的，由VTC控制，VTC機構的導入使發(fā)動機在大范圍轉速內都能有合適的配氣相位，這在很大程度上提高了發(fā)動機的性能。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜式凡）