【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】汽車(chē)高溫報(bào)警的情況如下：電路故障電子冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，使水箱散熱能力下降。檢查電子風(fēng)扇的工作情況。拔掉電子風(fēng)扇的電線插頭，用電源線直接供電。電子風(fēng)扇若旋轉(zhuǎn)，說(shuō)明其工作良好；若不轉(zhuǎn)，說(shuō)明其損壞檢查繼電器及其線路情況。若風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，線路完好且通電，則說(shuō)明繼電器損壞或失效。以上檢查均良好，則說(shuō)明溫度傳感器或其探頭損壞。

氣溫越高，空氣密度越小，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣量減少；由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度更高，發(fā)動(dòng)機(jī)充氣能力降低。充氣系數(shù)下降，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，使汽車(chē)行駛無(wú)力。另外，由于充氣系數(shù)下降，混合氣相對(duì)變濃，汽車(chē)廢氣中的有害物質(zhì)(CO、HC、NOx、碳煙)濃度增大，增加環(huán)境污染。

大氣溫度高，進(jìn)入氣缸的混合氣溫度也高，發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工作循環(huán)的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于過(guò)熱狀態(tài)，燃燒室內(nèi)末端混合氣接受熱量多，加劇焰前反應(yīng)，這就容易產(chǎn)生爆燃。另外，過(guò)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)使積存于活塞頂部、燃燒室壁、氣門(mén)頂部及火花塞上的積碳形成熾熱點(diǎn)，易造成可燃混合氣的早燃。這種不正常的燃燒，更加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱現(xiàn)象，形成惡性循環(huán)，氣缸體和缸蓋易產(chǎn)生熱變形甚至裂紋，較為常見(jiàn)的是燒壞氣缸墊、氣門(mén)及氣門(mén)座。

高溫環(huán)境對(duì)汽車(chē)造成的危害，汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，外界氣溫高，輪胎散熱較慢，過(guò)熱易使氣壓過(guò)高，引起輪胎爆胎。車(chē)速越快，輪胎產(chǎn)生的熱量越大，更容易發(fā)生爆胎。汽車(chē)的制動(dòng)效能隨著溫度的升高將有所下降。液壓制動(dòng)的汽車(chē)，制動(dòng)液在高溫下可能產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。在經(jīng)常制動(dòng)的情況下，制動(dòng)液溫度可達(dá)100℃以上，易導(dǎo)致皮碗膨脹，制動(dòng)液氣阻，致使制動(dòng)效能下降，影響行車(chē)安全。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 董鵬）