【太平洋汽車網(wǎng)】適時四驅(qū)一般不容易壞，只是比較費油，適時四驅(qū)只有在適當?shù)臅r候才會轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。系統(tǒng)會根據(jù)車輛的行駛路況自動切換為兩驅(qū)或四驅(qū)模式，不需要人為操作。

相比全時四驅(qū)，適時四驅(qū)的結(jié)構(gòu)要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整車重量。由于適時四驅(qū)的特殊結(jié)構(gòu)，它更適合于前橫置發(fā)動機前驅(qū)平臺的車型配備，這使得許多基于這種平臺打造的SUV或者四驅(qū)轎車有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能。前驅(qū)平臺相對于后驅(qū)平臺更有利于拓展車內(nèi)空間、傳動效率更高、傳動系統(tǒng)的噪音更小。這些優(yōu)點對于小型SUV，特別是是發(fā)動機排量較小的SUV來說顯得尤其重要。

由于全時四驅(qū)的結(jié)構(gòu)復雜，傳動部件多而重，會極大地降低動力的響應性，如果小排量發(fā)動機裝備全時四驅(qū)，會明顯感覺得到功力不足。不僅如此，由于全時四驅(qū)的功耗大，顯著影響了汽車的經(jīng)濟性，而適時四驅(qū)可以很好地兼顧經(jīng)濟性。

全球采用適時四驅(qū)技術(shù)的車型大致有兩大分支：一是以采用瑞典HALDEX公司提供的四驅(qū)為代表的歐系車，如大眾的途觀、帕薩特（詢底價|查參配）R36、高爾夫R20、奧迪的TT3.2quttro、A3quttro，福特德國的KUGA，路虎的神行者2等等；另一分支則是以日本JECKT公司提供的四驅(qū)為代表的日系車，像豐田的RAV4和漢蘭達等等。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭）