【太平洋汽車網(wǎng)】拉缸癥狀：發(fā)動機有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開后熄火難啟動。

發(fā)動機拉缸，是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運動范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴(yán)重時發(fā)生熔著性 磨損，造成發(fā)動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發(fā)動機的一種重大事故。拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。

造成拉缸的原因十分復(fù)雜，有設(shè)計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當(dāng)，結(jié)構(gòu)布置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等。從管理的角度，則可能是下列原因造成的：

冷卻不良：冷卻不良將導(dǎo)致氣缸，活塞溫度過高，潤滑不良;冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱而過度膨脹變形，失去原來的正常間隙而拉缸。冷卻不良的原因有：冷卻水泵排出壓力不夠，供水不足或中斷;冷卻水腔銹蝕或臟污;水中含有氣泡，積存在冷卻腔內(nèi)沒有放出而造成氣阻;水質(zhì)太臟，水溫過高。

氣缸潤滑不良：氣缸潤滑油不足或供油中斷，發(fā)生金屬直接接觸而拉缸。氣缸潤滑不良的原因有：油底殼的機油太少或機油質(zhì)量太差，柴油機的溫度過高或者活塞環(huán)損壞或失效等。

燃用劣質(zhì)燃油：不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣;后燃現(xiàn)象嚴(yán)重，使排氣溫度升高，未及時采取技術(shù)措施;氣缸潤滑堿值不合適。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅）