隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在，我們能夠在馬路上看見越來越多的純電動車，不過，這也突顯出一個問題，那就是駕校所學(xué)的內(nèi)容和實(shí)際的駕駛條件已經(jīng)越來越脫節(jié)了。

這個時候有一種呼聲得到了很多人的響應(yīng)，那就是駕照考試是時候改革了。近期，駕考確實(shí)有一些改進(jìn)，不過，改進(jìn)的地方不是關(guān)于純電動車的，而是科目三的坡道定點(diǎn)停車和起步這個項(xiàng)目取消了。這個項(xiàng)目的取消確實(shí)比較合理，不過僅僅是取消這一個項(xiàng)目還是不夠的，純電動車動不動就5秒破百，從某種意義上來說，和燃油車已經(jīng)不是一個物種，是時候該加入一些有關(guān)純電動車的教學(xué)內(nèi)容了。

在駕校學(xué)習(xí)開車的時候，速度往往只有20-40km/h，這個速度和實(shí)際上路的差別太大了，這也難怪發(fā)生了新手司機(jī)在高速公路上嚇得不行，最后報警求助的事情。那么，問題來了，駕照考試到底需要做出哪些改進(jìn)呢？

首先，是時候加入一些關(guān)于純電動車的教學(xué)內(nèi)容了，既然現(xiàn)在政策力推純電動車型，那么就應(yīng)該在駕考環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的配套，這樣就會使學(xué)員不至于開純電動車上路后一臉茫然。

另外，科目三考試的車速也可以適當(dāng)?shù)奶嵘幌?，讓學(xué)員保持30km/h的速度在路上行駛，這本身就是脫離實(shí)際的。在學(xué)習(xí)上路的初期，開慢一些是合理的，但是，一直只會使用這個速度開車也是不夠的。

此前，網(wǎng)傳某地將針對純電動車增加培訓(xùn)和考試，不過這個消息官方已經(jīng)否認(rèn)。針對純電動車增加培訓(xùn)和考試這個辦法確實(shí)是不可行的，這在無形中增加了純電車的推廣成本，和大政方針的方向不相符合。更加實(shí)際的辦法，仍然是對駕考進(jìn)行統(tǒng)一的改進(jìn)。

文末：

對于車主來說，就算是駕考不改進(jìn)自己也應(yīng)該主動學(xué)習(xí)駕駛知識，畢竟生命安全是自己的問題，切不可拿交通安全當(dāng)作兒戲。就像《流浪地球》里說的那樣：“道路千萬條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚?！弊詈螅€是希望駕照考試能夠適當(dāng)?shù)淖龀龈母?，適應(yīng)當(dāng)今時代的發(fā)展，讓每一個學(xué)員走出駕校之后都是一個合格的司機(jī)，而不是潛在的馬路殺手。

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