貓頭鷹車(chē)志（ID:owlauto）訊，近日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）在一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)三小時(shí)的聽(tīng)證會(huì)上，嚴(yán)厲批評(píng)了福特汽車(chē)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)BlueCruise，指出其未能有效防止駕駛員分心，進(jìn)而引發(fā)美國(guó)境內(nèi)兩起致命撞車(chē)事故。

據(jù)悉，涉事車(chē)輛均為2022款福特Mustang Mach-E，且事發(fā)時(shí)車(chē)輛處于部分自動(dòng)駕駛模式。在得克薩斯州圣安東尼奧，一輛Mustang Mach-E以約74英里/小時(shí)的速度撞上靜止的本田CR-V，造成本田駕駛員身亡；在費(fèi)城，另一輛Mustang Mach-E高速撞上兩輛路邊停車(chē)，導(dǎo)致兩人死亡。兩起事故中，福特駕駛員均未采取制動(dòng)措施。

NTSB調(diào)查發(fā)現(xiàn)，福特的駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)存在嚴(yán)重缺陷。在圣安東尼奧事故中，碰撞前5秒內(nèi)，駕駛員一直注視中控大屏，僅短暫看向路面；費(fèi)城事故里，駕駛員雖眼睛“注視路面”，但撞擊前2秒手持手機(jī)，避開(kāi)監(jiān)測(cè)。

此外，福特允許駕駛員在超速狀態(tài)下使用該系統(tǒng)，且啟用時(shí)可關(guān)閉自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，這無(wú)疑增加了事故風(fēng)險(xiǎn)。

目前，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）正對(duì)BlueCruise展開(kāi)三項(xiàng)未結(jié)調(diào)查，并將審議NTSB建議。福特則表示將認(rèn)真考慮建議，持續(xù)優(yōu)化技術(shù)并引導(dǎo)駕駛員安全駕駛。