3月底，全新一汽大眾攬巡正式上市，作為中期改款版本，新車在外觀、內(nèi)飾、智能化及動力等方面均有升級，官方指導(dǎo)價25.99萬-28.99萬元，限時24.69萬-26.69萬元起。

此前，老款攬巡在市場上表現(xiàn)不佳。車主之家數(shù)據(jù)顯示，其2025年月銷量未曾達(dá)到過3000輛，進(jìn)入2026年銷量進(jìn)一步下跌，1月賣出1475輛，2月賣出988輛。

這背后的原因是多方面的，配置上，入門款廠商指導(dǎo)價24.29萬元，卻連倒車影像都沒有，360度全景影像、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能多為高配專屬。座椅全系仿皮，加價才能有座椅加熱，難以滿足當(dāng)代消費者需求，被認(rèn)為缺乏性價比。

內(nèi)飾方面，作為二三十萬的中高端車型，攬巡沿用大眾家族老風(fēng)格，雙聯(lián)屏黑邊大、觀感差，車機系統(tǒng)易卡頓、語音助手響應(yīng)遲緩，車內(nèi)塑料感強，質(zhì)感不如許多十萬級國產(chǎn)車。

動力表現(xiàn)上，攬巡雖和攬境一樣搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但用的是低功率引擎，低配最大馬力186匹，高配220匹，零百加速分別為10.2秒和9.1秒。

油耗方面，380TSI版本W(wǎng)LTC百公里綜合油耗8.68L，實測城區(qū)百公里油耗11- 3L，激進(jìn)駕駛更高。相比之下，450TSI的大眾攬境、途昂百公里綜合油耗約8.3L，動力更強、車身更重、座椅數(shù)量更多卻更省油。

市場競爭加劇也是重要因素。汽車市場“價格戰(zhàn)”不斷，原價34.98萬的奧迪Q5L優(yōu)惠后裸車價約24.5萬，與攬巡指導(dǎo)價重合，許多家庭用戶被豪華品牌吸引。

同時，新能源汽車崛起，同等價位能買到理想L6、問界M7等產(chǎn)品，它們智能化配置、舒適性配置領(lǐng)先，駕駛感受出色，能耗表現(xiàn)極致，對攬巡形成降維打擊。

此次改款，攬巡進(jìn)行了一波針對性提升。外觀上，車頭采用半封閉式設(shè)計，傳統(tǒng)中網(wǎng)格柵去除更徹底，僅留一道進(jìn)氣槽，前臉有貫穿式燈帶，大眾車標(biāo)能點亮，下方梯形進(jìn)氣口和兩側(cè)熏黑裝飾，更有新能源車味道。

車身尺寸方面，長寬高為5007/2015/1767mm，軸距2980mm，車長增加71mm，側(cè)面運動感在線，尾部貫穿尾燈和后包圍重新設(shè)計。

內(nèi)飾升級明顯，三塊大屏提升科技感，旋鈕式電子懷擋和雙手機無線充電板實用便捷。智能化方面，搭載高通8155芯片，車機升級最新IQ.智慧系統(tǒng)，輔助駕駛給到IQ.Pilot增強版。動力上，升級第五代EA888 2.0T發(fā)動機，后續(xù)可能加推低功率版本。

不過，攬巡此次改款雖提升明顯，但市場競爭依舊激烈。新能源車的能耗、政策、智能化優(yōu)勢短期內(nèi)難以撼動，豪華品牌價格下探也持續(xù)擠壓其生存空間。

攬巡若想打破“賣不動”困局，除了產(chǎn)品升級，還需在營銷上發(fā)力，增加自身在社交媒體上的聲量，以便被更多消費者看見。那么，新車究竟能否幫助自身在銷量上有所提振呢？還需市場給出答案。