1月24日消息，大眾汽車正在為純電動汽車產品改名；新的命名策略將取消“ID.數字”的組合，改用經典車型的名稱，比如ID.2 All的概念車在量產車將使用ID.Polo的名稱，Polo是大眾汽車銷量非常高的一款小型兩廂車，其在國內也有過暢銷的階段，只是被同級別電動汽車取代了。

并且ID.Polo并不會引進，所以更值得關注的還是“ID.Tiguan”SUV。

Tiguan車型的中文名叫做途觀，其電動版將會是ID.4。

也就是說未來的ID.4就會是電動版的大眾途觀，下面來看新款大眾ID.Tiguan的照片，外觀設計有一定幅度的調整。

車門、燈組、保險杠和尾門均有一定程度的變化，但是相比燃油版顯得更加運動和跳躍；整體風格要比燃油版更顯時尚，可以面向不同的市場用戶人群。并且電動版的產品競爭力是足夠強的，因其提供的是后驅和四驅兩個系列選項；單電機后驅版的最大功率達到210kW，相當于大眾2.0T發(fā)動機里的高功率標準，車輛的加速體驗和操控感受可以給出好評。四驅版將搭載雙電機，性能標準暫時沒有確定，但相信會達到同級別國產汽車的水平。

改名之后，能火起來嗎？

大眾ID.4分為兩個系列，一汽大眾ID.4 CROZZ 2025年零售銷量顯示為20513輛，在同級車里顯然不算暢銷車；上汽大眾ID.4 X同年零售銷量顯示為14071輛，客觀來說只能是二線銷量水平。

但是影響其銷量的主要因素并不是名稱。

關鍵因素還是動力水平和續(xù)航里程。

以ID.4 CROZZ為參考，其后驅版搭載125kW/310N·m和170kW/310N·m的兩個標準的電動機，動力水平與同級別燃油車相當；但是同級別國產電動汽車普遍有充足的動力冗余，兩相對比，差距是比較突出的。其續(xù)航里程起步標準為442公里，最高標準為601公里，相比之下還是略遜于同級別國產電動汽車。

由此可見ID.4系列的改名雖然是積極的變化，但是產品力的提升更加重要；不過新款應當會帶來令人滿意的升級，全新的MEB PLUS架構帶來了一定程度的優(yōu)化升級，部分版本使用磷酸鐵鋰電池，容量應當會有所增長；三元鋰電池系列是否會升級為高壓充電平臺也暫不確定，但在2026年里推出的改款產品也總會帶來驚喜。

在產品力提升的同時改用大眾途觀這個經典名稱，相信其銷量是有望實現大幅增長的。

大眾途觀L的2025年零售銷量超過20萬輛。