“充電價(jià)格變高了，這不是錯(cuò)覺！”

“為何油價(jià)上漲的同時(shí)電價(jià)也會(huì)上漲？”

“可是在家里充電根本沒有變化?！?/p>

……

在油價(jià)上漲之后，有新能源汽車用戶表示充電價(jià)格也上漲了；但是也有一些車主表示電價(jià)沒有變化；到底誰的說法才正確？

答案是這些觀點(diǎn)都是正確的。

結(jié)論不同在于充電方式存在差異，有些車主用的是新能源汽車專用充電系統(tǒng)，是從供電部門申領(lǐng)的車輛專用充電表；充電樁是建在自己購買或租賃的車位上，那么以該充電方式為主則不會(huì)感覺到電價(jià)的變化，因?yàn)榭陀^上就是沒有變化。

家用充電樁參考的居民電價(jià)。

該電價(jià)已經(jīng)許久沒有上漲，峰谷電價(jià)的均價(jià)依然是每度0.5元左右。

但是有新能源汽車用戶感覺到充電價(jià)格上漲也是正確的，因?yàn)椴皇撬熊囍鞫加薪兜臈l件，于是只能去公共充電站；而公共充電站的電價(jià)參考的是工商業(yè)電價(jià)，同時(shí)還有服務(wù)費(fèi)，而工商業(yè)電價(jià)是允許動(dòng)態(tài)調(diào)整的，其參考的是會(huì)存在動(dòng)態(tài)浮動(dòng)的電網(wǎng)代理購電價(jià)格，所以感受到電價(jià)上漲也并不奇怪。

同時(shí)《電力中長(zhǎng)期市場(chǎng)基本規(guī)則》明確規(guī)定從2026年3月1日起，對(duì)直接參與市場(chǎng)交易的經(jīng)營(yíng)主體，不再人為規(guī)定分時(shí)電價(jià)的水平和時(shí)段；這段描述的意思是相關(guān)電價(jià)不再統(tǒng)一固定劃分高峰、平段和低谷電價(jià)時(shí)段，也不再統(tǒng)一設(shè)定各時(shí)段的電價(jià)浮動(dòng)比例。

通俗的描述就是市場(chǎng)享有自主定價(jià)權(quán)。

公共充電站的電價(jià)可以隨行就市，工商業(yè)用戶可以動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)；不過居民、農(nóng)業(yè)用電和電網(wǎng)代理購電用戶依然執(zhí)行原有的分時(shí)定價(jià)策略，是不受影響的。

看到這里應(yīng)當(dāng)明白了，充電站經(jīng)營(yíng)企業(yè)客觀上可以上調(diào)充電價(jià)格；而且價(jià)格調(diào)整機(jī)制自然也是動(dòng)態(tài)的，充電車輛多的時(shí)候，電價(jià)就可以調(diào)高；反之，充電車輛少的時(shí)候，電價(jià)就能降低；同理，電多的時(shí)候電價(jià)就會(huì)低，電少的時(shí)候電價(jià)就會(huì)高。

只是充電價(jià)格的波動(dòng)是否會(huì)受到油價(jià)波動(dòng)的影響呢？

能源政策研究院院長(zhǎng)、廈大管理學(xué)院講席教授林伯強(qiáng)教授認(rèn)為：

煤價(jià)漲，電價(jià)就漲，這是確定的；但油價(jià)漲跟煤價(jià)漲，不是密切相關(guān)的；而且“用油發(fā)電”的說法，現(xiàn)實(shí)中更難影響電價(jià)；因?yàn)槲覈?guó)燃油發(fā)電的裝機(jī)量占比極低，即使將燃?xì)獍l(fā)電計(jì)算在內(nèi)，總占比不足5%，不足以影響全國(guó)電價(jià)大盤。

該觀點(diǎn)確實(shí)講出了重點(diǎn)，燃油、天然氣發(fā)電占比確實(shí)不高，但有一定的占比也難免會(huì)有細(xì)微的影響；當(dāng)然關(guān)于煤價(jià)和油價(jià)不是密切相關(guān)的觀點(diǎn)，主觀上不能茍同，因?yàn)槊禾坎粫?huì)在開采之后直接飛到發(fā)電廠，還是需要用車輛運(yùn)輸，而運(yùn)煤車輛顯然還是以柴油動(dòng)力卡車為主，所以煤炭運(yùn)輸成本的或開采成本的提升，應(yīng)當(dāng)會(huì)間接關(guān)聯(lián)電價(jià)。

石油價(jià)格的波動(dòng)對(duì)工商業(yè)電價(jià)的影響是比較直接的。