相比于剛開(kāi)始的窘迫，近幾年的日產(chǎn)逐漸找到了一條適合自己的新能源發(fā)展之路，尤其是在推出N系列之后成功讓大家感受到了一家老牌車(chē)企該有的實(shí)力。作為該系列的首款車(chē)型，日產(chǎn)N7率先入局，上市之后成功獲得不少消費(fèi)者的認(rèn)可，遺憾的是它在經(jīng)過(guò)短暫暢銷(xiāo)之后，銷(xiāo)量開(kāi)始直線下滑，直到2025年年底月銷(xiāo)量直接下降至兩千臺(tái)以下，雖說(shuō)現(xiàn)在還不好預(yù)測(cè)未來(lái)表現(xiàn)會(huì)如何，但起碼現(xiàn)在來(lái)看并不是很理想?？紤]到部分消費(fèi)者依舊對(duì)該車(chē)有一定興趣，接下來(lái)我們還是要帶著大家了解一下各款配置之間的區(qū)別，幫助大家選擇適合自己的一款車(chē)型。

日產(chǎn)N7目前一共有五款配置處于在售狀態(tài)，官方指導(dǎo)價(jià)在11.99萬(wàn)-14.99萬(wàn)之間，目前該車(chē)有五千元的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠。全系均搭載前置單電機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩305N·m，CLTC工況下純電續(xù)航里程有五個(gè)版本，也就是說(shuō)每款車(chē)型的純電續(xù)航里程都有所不同，整體集中在510km-635km之間，屬于市面上主流水平，只不過(guò)跨度比較大，所以大家在了解配置之前可以先根據(jù)實(shí)際用車(chē)需求選擇一下續(xù)航版本。對(duì)于續(xù)航版本為五百多公里的車(chē)型來(lái)說(shuō)，更適合日常通勤距離不是那么長(zhǎng)的用戶(hù)。

510 Air作為全系的入門(mén)級(jí)車(chē)型，純電續(xù)航里程540km，搭載17寸輪胎、倒車(chē)影像、定速巡航、LED遠(yuǎn)近光燈、不可開(kāi)啟全景天窗、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等基礎(chǔ)配置，科技配置表現(xiàn)還不錯(cuò)，配置不算豐富，但當(dāng)作一款日常代步車(chē)沒(méi)有問(wèn)題，適合購(gòu)車(chē)預(yù)算有限同時(shí)追求合資品質(zhì)的消費(fèi)者。再加一萬(wàn)元就可以入手次低配了，輪胎尺寸提升至19寸，同時(shí)升級(jí)了L2級(jí)別駕駛輔助、豐富外后視鏡功能、四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別控制、256色氛圍燈等，雖說(shuō)售價(jià)更貴一些，但是配置卻迎來(lái)了全方面優(yōu)化，更適合當(dāng)作一款日常家用車(chē)，相比于入門(mén)版本性?xún)r(jià)比更高，因此也比較建議大家入手。

中配510 Max版和625 Pro版的售價(jià)均為13.99萬(wàn)，前者升級(jí)了更加豐富的智能駕駛輔助功能，適合對(duì)這一方面有高要求的消費(fèi)者，除此之外還搭載高通驍龍8295P芯片，系統(tǒng)響應(yīng)速度更給力，購(gòu)車(chē)預(yù)算更加充沛的消費(fèi)者可以考慮該配置。至于625 Pro版跟次低配的配置表現(xiàn)幾乎一樣，主要將純電續(xù)航里程提升至635km，除此之外動(dòng)力輸出更為充沛，適合對(duì)續(xù)航里程有更高要求的消費(fèi)者。

至于625 Max版作為全系的頂配，各方面產(chǎn)品力表現(xiàn)都不錯(cuò)，只不過(guò)售價(jià)來(lái)到了14.99萬(wàn)，配置表現(xiàn)跟中配510 Max基本一樣，同時(shí)純電續(xù)航里程提升至625km，是一款產(chǎn)品力均衡的家用代步車(chē)，購(gòu)車(chē)預(yù)算充沛的消費(fèi)者直接入手該版本沒(méi)問(wèn)題。

至于在外觀設(shè)計(jì)方面，日產(chǎn)N7給人一種簡(jiǎn)單大方的感覺(jué)，沒(méi)有過(guò)多裝飾但看著很舒服，屬于各個(gè)年齡段消費(fèi)者都能接受的那一類(lèi)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局簡(jiǎn)約而富有科技感，尤其是15.6英寸中控屏很抓人眼球，內(nèi)置豐富科技配置，得益于2915mm軸距，該車(chē)的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)也比較理想。除了入門(mén)車(chē)型，其余車(chē)型的座椅均支持加熱通風(fēng)以及按摩，總之，日產(chǎn)N7是一款產(chǎn)品力均衡的家用代步車(chē)，比較符合當(dāng)代消費(fèi)者的用車(chē)需求。

在日產(chǎn)N7這五款配置中，個(gè)人比較推薦入手的就是次低配，性?xún)r(jià)比相對(duì)更高一些，至于選擇哪款配置，大家還是要從實(shí)際用車(chē)需求出發(fā)?？梢哉f(shuō)，日產(chǎn)在向新能源領(lǐng)域邁進(jìn)的這條路上是“任重而道遠(yuǎn)”，雖說(shuō)短時(shí)間內(nèi)取得了一定成績(jī)，但未來(lái)還有很多挑戰(zhàn)在面對(duì)著它，依舊不能放松警惕。還是要以用戶(hù)需求為中心，不斷提升造車(chē)實(shí)力，再加上延續(xù)多年的品牌影響力或許還能吸引不少消費(fèi)者買(mǎi)單。