傳聞回顧：

ID名為“汽車像素”的賬號(hào)稱豐田汽車將要調(diào)整“姊妹車”戰(zhàn)略，廣汽豐田、一汽豐田將按照自身節(jié)奏精簡(jiǎn)燃油車產(chǎn)品線。廣汽豐田至少有兩款主力燃油車將于2026年停產(chǎn)，一款是近期月銷千余輛的緊湊級(jí)轎車，另一款是月銷量過(guò)萬(wàn)輛的SUV。

等等。

廣汽豐田銷售副總經(jīng)理彭寶林辟謠，稱該消息為不實(shí)消息。其表示公司堅(jiān)持“油電同強(qiáng)”的戰(zhàn)略，在推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)將持續(xù)升級(jí)燃油車型，提供多元化產(chǎn)品。

觀點(diǎn)：廣汽豐田沒(méi)有理由停產(chǎn)暢銷燃油車，傳聞過(guò)于離譜。

目前廣汽豐田有多款暢銷車，參考2025年10月零售銷量，過(guò)萬(wàn)輛的有豐田凱美瑞、威蘭達(dá)、鋒蘭達(dá)、鉑智3X；其中只有鉑智3X是純電動(dòng)汽車，凱美瑞是轎車，威蘭達(dá)和鋒蘭達(dá)是SUV。漢蘭達(dá)同期銷量為6956輛。如果傳聞是真，“可能要停產(chǎn)”的車輛無(wú)非是威蘭達(dá)。然而這款車作為廣汽豐田的明星車型之一，沒(méi)有任何理由要停產(chǎn)；并且以目前廣汽豐田暢銷新能源汽車的銷量占比來(lái)看，停產(chǎn)暢銷燃油車是天方夜譚。

以下為廣汽豐田10月零售銷量詳細(xì)數(shù)據(jù)。

月銷量千余輛的轎車是豐田雷凌，該車可以理解為“美版卡羅拉?！?/p>

廣汽豐田現(xiàn)在的銷量表現(xiàn)還算理想，冷門(mén)車型占比不高。

產(chǎn)品線目前不需要大幅度的調(diào)整，下一階段需要的是進(jìn)一步豐富純電動(dòng)汽車產(chǎn)品線；至于插電混動(dòng)汽車產(chǎn)品，筆者認(rèn)為不論是豐田、大眾還是通用汽車都不會(huì)將其視為主力，甚至很有可能跳過(guò)該類車輛直接跨越到純電動(dòng)汽車階段。究其原因是自主品牌主攻插電混動(dòng)汽車產(chǎn)品，但該類產(chǎn)品銷量占比明顯低于純電動(dòng)汽車；那么面對(duì)這一塊空間不夠大但卻有比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、長(zhǎng)城、零跑、鴻蒙智行、理想、小鵬、嵐圖、騰勢(shì)等一系列自主品牌激烈角逐的市場(chǎng)，趟這趟“渾水”的理由顯然是不充分的。

重點(diǎn)在于插電混動(dòng)汽車本就屬于過(guò)渡產(chǎn)品，只待汽車動(dòng)力蓄電池迎來(lái)技術(shù)突破，通過(guò)固液電池或固態(tài)電池打破續(xù)航里程、充電功率、使用壽命和安全性能等多方面的瓶頸，純電動(dòng)汽車的銷量占比則勢(shì)必會(huì)加速提升。

現(xiàn)階段的豐田汽車更適合造好燃油車（含油電混合車輛）并加速拓展純電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，完善鉑智系列，未來(lái)自然可期。

至于其他方面因素對(duì)于日系汽車品牌的態(tài)度實(shí)際不用過(guò)激，不論廣汽豐田還是一汽豐田均屬于合資汽車；其打造的車輛國(guó)產(chǎn)化率非常高，超過(guò)90%的零部件是國(guó)產(chǎn)。此類企業(yè)打造的產(chǎn)品一律定義為國(guó)產(chǎn)小客車，其營(yíng)收有本土企業(yè)的收獲，其創(chuàng)造的稅收和拉動(dòng)的供應(yīng)鏈企業(yè)和主機(jī)廠創(chuàng)造的工作崗位也是很大的貢獻(xiàn)。

所以針對(duì)日系汽車合資品牌的詆毀或者主觀情緒的惡評(píng)實(shí)際是在同時(shí)傷害一系列本土企業(yè)，其行為非常不理智。