立冬之后：汽車需不需要原地?zé)彳嚕覀兙烤乖凇盁帷笔裁矗?/h1>

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“都冬天了，你為什么不原地?zé)彳嚹?？?/p>

“原地?zé)彳?？你今年?0歲，跟誰學(xué)的這個(gè)知識(shí)？”

“老爺子說得熱車才行?！?/p>

“能告訴我原地?zé)彳囀窃凇疅帷裁磫?？?/p>

“額……管他的，熱就對(duì)了！”

……

你在原地?zé)彳噯?？不用?/p>

建議：

除非汽車用戶手冊(cè)中明確標(biāo)注車輛冷啟動(dòng)時(shí)需要原地?zé)彳?，否則所有汽車或摩托車均無原地?zé)彳嚨谋匾?/p>

看到許多年輕的司機(jī)還在原地?zé)彳?，也看到過許多老司機(jī)給年輕司機(jī)傳授這樣的用車知識(shí)；然而這個(gè)知識(shí)點(diǎn)是錯(cuò)誤的！理論上應(yīng)當(dāng)是在2000年前后開始用車的司機(jī)才會(huì)有這樣的用車習(xí)慣哦。真正的原地?zé)彳噷?shí)際是因?yàn)椤盎推鳌毙枰獰?，汽車的?nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)需要一種裝置將液態(tài)汽油進(jìn)行霧化，隨后混合空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室開始蒸發(fā)、燃燒、做功、排氣；化油器的作用正是霧化汽油，其采用的是文丘里管的原理。

然而化油器霧化汽油是會(huì)被溫度影響的。

簡(jiǎn)單來說就是溫度越低則霧化效果越差，但是液態(tài)汽油無法與空氣理想混合，燃燒做功的狀態(tài)會(huì)不夠穩(wěn)定；甚至有造成熄火的可能性。所以使用化油器的汽車必須在啟動(dòng)之后原地?zé)彳?，?shí)際指的是原地等待化油器升溫，這往往需要幾分鐘的時(shí)間。

但是，化油器在汽車上早已于2001年9月份停用！摩托車也在2019年7月份停用。

為何要停用化油器呢？

原因是使用化油器的機(jī)動(dòng)車達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)！化油器無法精準(zhǔn)控制空氣燃料比（簡(jiǎn)稱空燃比），會(huì)造成燃燒充分性不足；而現(xiàn)在的汽車和摩托車使用的電噴系統(tǒng)可以精準(zhǔn)的控制空燃比，可以準(zhǔn)確的依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量調(diào)整噴油量。

重點(diǎn)：

1.電噴系統(tǒng)可以以更高的壓力讓燃油霧化成更細(xì)密的狀態(tài)，高壓缸內(nèi)直噴可以讓油珠粒徑達(dá)到微米級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。于是發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率會(huì)大幅提升，消耗等量的汽油可以轉(zhuǎn)化出更多熱能，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率可以在排量不變的前提下大幅提升。

2.電噴系統(tǒng)根本不受溫度的影響！只要汽油不凝固，吸油泵就能吸入汽油再通過電動(dòng)裝置加壓將其有效霧化噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室里。所以現(xiàn)在的燃油車哪怕在零下幾十度的低溫環(huán)境中冷啟動(dòng)，打著火就能讓發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)的運(yùn)行并把車子開走。

所以現(xiàn)在的汽車和摩托車完全不需要原地?zé)彳嚒?/p>

機(jī)油需不需要去“熱”

有些司機(jī)還是嘴硬的很，在了解電噴系統(tǒng)之后，總還是想找個(gè)理由肯定自己的觀點(diǎn)；于是原地?zé)彳囀菬釞C(jī)油的觀點(diǎn)出現(xiàn)了，這又是沒有道理的。

假設(shè)用車地的最低氣溫是零下20℃。

該車使用的機(jī)油總是“0W-”的標(biāo)準(zhǔn)，以0W-20為參考，其數(shù)值的意思該機(jī)油可以適用于最低氣溫零下35℃的環(huán)境。W是winter的縮寫，與數(shù)字組合用于標(biāo)注機(jī)油的冰點(diǎn)溫度，用數(shù)字加上“﹣35（負(fù)三十五）”所得數(shù)字就是機(jī)油的冰點(diǎn)溫度，0W則是﹣35℃——意思是該機(jī)油在高于零下35℃的環(huán)境中根本不會(huì)凝固。

氣溫在零度的話，可以選擇10W或20W的機(jī)油。

機(jī)油W右邊的數(shù)字不能自行決定，汽車使用手冊(cè)里會(huì)有說明；該數(shù)值是機(jī)油的高溫流動(dòng)性能參數(shù)，是匹配發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行溫度的標(biāo)準(zhǔn)，是工程師們精準(zhǔn)計(jì)算與測(cè)試的結(jié)果，不能隨意改變。往低了調(diào)整會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損，往高了調(diào)整會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。

發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱里有一個(gè)叫做“泄壓閥”的裝置，機(jī)油泵是從油底殼里抽出機(jī)油并加壓送至各個(gè)需要潤(rùn)滑的機(jī)械部件。

機(jī)油泵的壓力很大，大到可以在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（含擰鑰匙或按啟動(dòng)按鍵的過程）的幾秒內(nèi)完成有效潤(rùn)滑！所以機(jī)油也根本不用熱。要知道發(fā)動(dòng)機(jī)在沒有充分潤(rùn)滑的前提下，運(yùn)行30~60分鐘就基本報(bào)廢了；如果發(fā)動(dòng)機(jī)真如某些司機(jī)所講，是冷啟動(dòng)之后沒有充分潤(rùn)滑，那么發(fā)動(dòng)機(jī)根本撐不過一個(gè)冬天。

試想：

插電混動(dòng)汽車（含增程車）是不是基本都會(huì)在行駛狀態(tài)下自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)？

答案就是這樣。

而這些發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后隨即要進(jìn)行輔助驅(qū)動(dòng)，或者以相對(duì)高的轉(zhuǎn)速去發(fā)電增程；這些發(fā)動(dòng)機(jī)可都沒有所謂的原地?zé)彳嚺?，然而第一批插電混?dòng)汽車的壽命也超過十年了，現(xiàn)在也沒有出現(xiàn)問題哦。

所以原地?zé)彳囀且粋€(gè)早就應(yīng)該淘汰的用車習(xí)慣，沒有必要再堅(jiān)持了；原地?zé)彳囍粫?huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，浪費(fèi)燃油，浪費(fèi)時(shí)間，因冷車時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分性偏差，會(huì)加大噴油量并造成過多游離態(tài)顆粒。

現(xiàn)在除了部分使用CVT（無級(jí)變速器）的燃油車因變速器特性不得不原地?zé)彳?，其余燃油車均無必要。

聲明：本文由太平洋號(hào)作者撰寫，觀點(diǎn)僅代表個(gè)人，不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò)，感謝原作者。

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