近日，據(jù)媒體報道，江蘇泰州一名領(lǐng)克900車主發(fā)布維權(quán)視頻，稱其駕駛車輛在鹽靖高速與違規(guī)橫停車輛發(fā)生碰撞，二排乘客（車主母親）腰椎骨折構(gòu)成九級傷殘，質(zhì)疑車輛安全氣囊未彈出、安全帶未鎖死且廠家鎖死行車數(shù)據(jù)，相關(guān)話題迅速引發(fā)熱議。

據(jù)貓頭鷹車志了解，交警部門已判定違規(guī)橫停車輛承擔(dān)主責(zé)，領(lǐng)克900車主承擔(dān)次責(zé)。針對車主核心訴求，泰州海領(lǐng)領(lǐng)克中心于11月13日發(fā)布聲明回應(yīng)，領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍后續(xù)通過微博補充說明，還原事件關(guān)鍵細(xì)節(jié)。

領(lǐng)克官方表示，碰撞前車輛時速約120km/h，AEB系統(tǒng)正常啟動，碰撞時車速降至69km/h，僅右前側(cè)受損，車身結(jié)構(gòu)完整。

關(guān)于車主質(zhì)疑，領(lǐng)克官方給出明確依據(jù)：安全氣囊未彈出是因碰撞力度未達(dá)起爆閾值，符合安全系統(tǒng)工作邏輯；云端數(shù)據(jù)顯示，二排受傷乘客在碰撞前15分鐘已解開安全帶，事發(fā)時處于未系狀態(tài)，安全帶裝置無異常；所謂“廠家鎖死數(shù)據(jù)”實為車主未授權(quán)隱私協(xié)議，導(dǎo)致行車記錄儀未保存視頻，并非企業(yè)干預(yù)。

此外，官方通過事故認(rèn)定書與座椅占位數(shù)據(jù)核實，事發(fā)時車內(nèi)為3名駕乘人員，與車主所述4人不符。