汽車的未來是什么？對于一些企業(yè)來說，他們設(shè)想的未來就是“上天”，也就是現(xiàn)在很火的飛行汽車。

不過雖然全球有很多企業(yè)都在致力于飛行汽車的量產(chǎn)，但大多還處在研發(fā)試制階段。近日小鵬匯天宣布，其位于廣州的匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠正式開始試產(chǎn)并下線了首臺“陸地航母”飛行器，向批量生產(chǎn)邁出了一大步。

根據(jù)報道，這是全球首個利用現(xiàn)代化流水線進行飛行汽車批量生產(chǎn)的工廠。一方面這代表在量產(chǎn)進程上，小鵬匯天領(lǐng)先了競爭對手一大步；另一方面該工廠的流水線生產(chǎn)模式也給飛行器制造行業(yè)帶來了新的變化。

目前傳統(tǒng)飛行器的總裝制造采用的都是脈動式生產(chǎn)線。整個總裝線按照部件安裝需求被分為幾大分區(qū)，飛機在一個分區(qū)完成安裝之后移動到下一個分區(qū)進行安裝工作。這樣的總裝方式能夠適應(yīng)傳統(tǒng)飛行器部件尺寸大、安裝工序繁雜的特點，但這種安裝方式也限制了產(chǎn)量，以波音在南卡羅來納州的787生產(chǎn)工廠舉例，其目前月產(chǎn)量僅為5架，即使波音正在進行擴能改造工作，其產(chǎn)能也僅能提升到每月10架左右。

而小鵬匯天這次采用的，是類似于汽車生產(chǎn)的流水線模式。根據(jù)介紹，廣州工廠規(guī)劃了復(fù)材、動力、連接、涂裝、總裝五大核心車間，在總裝線上，飛行器是一直移動的，各個工序的工人與機器人按照總裝要求，按照規(guī)定動作完成飛行器各零部件的總裝。這種流水線的生產(chǎn)模式更能適應(yīng)飛行汽車體積小，結(jié)構(gòu)相對簡單的特點，并且能夠大幅度提升產(chǎn)能。匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠初期產(chǎn)能就能達到每年5000架，滿產(chǎn)情況下可以達到每年10000架。對于工業(yè)產(chǎn)品來說，產(chǎn)能的高低直接影響到生產(chǎn)成本和價格，未來飛行汽車想要走進千家萬戶，高效的生產(chǎn)是必須的要求。

目前匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠下線的產(chǎn)品主要還是用于試驗試飛工作，至于真正的量產(chǎn)上市目前規(guī)劃要等到2026年。不過從研發(fā)進程角度來說，流水線跑通試產(chǎn)意味著產(chǎn)品已經(jīng)進入量產(chǎn)前的沖刺階段，出門“打飛的”的日子對于我們來說已經(jīng)不遠了。