最近兩年，傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌，尤其是合資品牌，在市場(chǎng)上幾乎沒(méi)什么聲量。

但是，最近廣汽本田卻因?yàn)橐粓?chǎng)老爺車(chē)耐力賽，重新回到了輿論中心。

事情是這樣的，為了證明廣汽本田可靠的品質(zhì)。官方找了一臺(tái)1999年出廠的第六代老雅閣，在參賽前，這臺(tái)車(chē)已經(jīng)行駛了97萬(wàn)公里。

此次24小時(shí)耐力賽的規(guī)則很簡(jiǎn)單，采用車(chē)停人不停的方式，連續(xù)行駛24小時(shí)。只要車(chē)輛不趴窩，就算勝利。

結(jié)果，這輛老雅閣順利完賽，一共行駛2181公里，最高車(chē)速145km/h，平均油耗8.09升。

乍一看，好像成績(jī)不錯(cuò)，但仔細(xì)一想就發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁了。

2128公里，24小時(shí)，平均每小時(shí)88.66公里。要知道，這是在封閉場(chǎng)地，而非外面的高速公路，因此車(chē)輛的負(fù)荷非常低，幾乎以100km/h的速度在巡航，估計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到2000。

這種情況的耐力賽，跑不下來(lái)才是新聞。

作為對(duì)比，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能早已實(shí)現(xiàn)反超。

2020年，長(zhǎng)安對(duì)藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了直播測(cè)試，以5500轉(zhuǎn)的滿(mǎn)負(fù)荷，持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)超200小時(shí)，相當(dāng)于行駛5-6萬(wàn)公里，一點(diǎn)事沒(méi)有。

2021年，吉利繽瑞三缸機(jī)，在車(chē)上跑了16萬(wàn)公里，拆下來(lái)再進(jìn)行100小時(shí)的全速全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，同樣沒(méi)出毛病。

肯定有人說(shuō)，老雅閣是1999年生產(chǎn)，而上述這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，都是2020年前后生產(chǎn)，年輕了20歲不公平。

但要知道，國(guó)產(chǎn)品牌在2005年才實(shí)現(xiàn)技術(shù)爆發(fā)，1999年我們還只能拿三菱4G63進(jìn)行魔改。

真的要論公平，就拿出同年生產(chǎn)的同價(jià)位車(chē)型，進(jìn)行耐力測(cè)試，誰(shuí)先趴窩誰(shuí)就輸，這樣才能證明汽車(chē)的真正質(zhì)量。