威馬汽車品牌方賬號(hào)發(fā)布一則新動(dòng)態(tài)，內(nèi)容如下：

作為新勢(shì)力汽車制造商里較早的一批，威馬汽車并未能堅(jiān)持到現(xiàn)在；而是在2023年末因資不抵債破產(chǎn)重整。這樣一家車企還能有什么好事發(fā)生呢？在2025年9月6日里，威馬汽車發(fā)布了重組情況說(shuō)明，其稱依據(jù)法院裁定批準(zhǔn)的重整計(jì)劃，深圳翔飛汽車銷售有限公司（以下簡(jiǎn)稱翔飛公司）接管威馬旗下四家公司，全力推動(dòng)威馬EX5、E5兩款車型在溫州基地的量產(chǎn)恢復(fù)。

圖1：EX5

圖2：E5

同時(shí)威馬發(fā)布的《致供應(yīng)商白皮書(shū)》顯示了這家企業(yè)的勃勃雄心。

大致為：2025年復(fù)產(chǎn)EX5、E5，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷2萬(wàn)輛；布局泰國(guó)KD工廠，開(kāi)拓東南亞和中東市場(chǎng)2026年產(chǎn)量達(dá)到10萬(wàn)輛2027年至2028年進(jìn)入發(fā)展階段，年銷量將躍升至25萬(wàn)至40萬(wàn)輛，量產(chǎn)高階輔助駕駛車型并啟動(dòng)IPO籌備2029年至2030年進(jìn)入跨越階段，計(jì)劃2030年挑戰(zhàn)100萬(wàn)臺(tái)，營(yíng)收1200億，構(gòu)建智慧出行生態(tài)圈，成為行業(yè)新標(biāo)桿

翔飛公司是2023年9月22日注冊(cè)，經(jīng)營(yíng)范圍僅為汽車銷售、小微型客車租賃、貨物進(jìn)出口及企業(yè)管理咨詢等；這樣一家主營(yíng)業(yè)務(wù)并非造車的公司能否帶領(lǐng)威馬汽車實(shí)現(xiàn)五年后營(yíng)收1200億，銷量達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，只能說(shuō)不予評(píng)價(jià)，拭目以待即可。

關(guān)鍵問(wèn)題：

威馬如果沒(méi)有了后續(xù)動(dòng)態(tài)，老車主也不會(huì)有什么念想了。

威馬“好事將近”的新動(dòng)態(tài)，對(duì)于老車主而言更重要。

因?yàn)橥R汽車也曾經(jīng)承諾部分車輛的動(dòng)力電池終身質(zhì)保，而企業(yè)破產(chǎn)則所有產(chǎn)品質(zhì)保承諾都成了空頭支票！車輛的維保便利性也大打折扣，甚至修車都不好找配件了。反之，威馬汽車的“好事”是復(fù)工復(fù)產(chǎn)的話，第一件應(yīng)該做的事情則應(yīng)當(dāng)是繼續(xù)給老車主質(zhì)保，并對(duì)期間給老車主造成的損失進(jìn)行合理的補(bǔ)償。

兩點(diǎn)至少應(yīng)當(dāng)做到一點(diǎn)，繼續(xù)質(zhì)保是有必要的。

能否做到？

還是拭目以待。