回顧：

2023年6月9日，司機徐某駕駛小汽車搭載乘客徐某，車輛行駛至汕頭某路段；后司機徐某將車輛停靠在路邊，車輛與路邊留出大約1米的間隙。此時乘客徐某打開了車門，而在此同時電動車司機劉某騎行車輛經(jīng)過該間隙并與車門發(fā)生碰撞。

碰撞導(dǎo)致劉某連人帶車摔倒在地。

事發(fā)后司機劉某駕駛車輛載劉某到醫(yī)院就診，同時報警。

然而碰撞造成劉某顱腦嚴重損傷，傷勢鑒定為一級和八級傷殘！司機徐某被認定為負事故全部責(zé)任。徐某后提出異議并申請復(fù)議，但最終維持原認定結(jié)果。

為何這起事故要在兩年后拿出來講呢？

原因是電動車司機劉某已昏迷逾兩年，期間必然會產(chǎn)生高額的醫(yī)療費用；劉某家屬先后兩次起訴肇事人徐某；后汕頭市龍湖區(qū)人民法院立案，公開審理了該案件。最終法院認為交警部門對該案件的事故事實和責(zé)任認定沒有爭議，被告人徐某駕駛的小型汽車在被告人保公司處投保交強險，被告人保公司應(yīng)當(dāng)在交強險限額內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。但是交強險的賠償額度是相當(dāng)?shù)偷?，醫(yī)療費用最高賠償1.8萬元，死亡傷殘最高賠償18萬元；不足部分則需要由肇事人自行承擔(dān)，徐某不論有無賠償能力，其固定資產(chǎn)和后續(xù)薪酬都得用于償還相關(guān)費用。

一定要謹防出現(xiàn)“開門殺”的情況。

在沒有非機動車道的路段靠右停車時，車輛要盡量靠近路邊；也就是讓后方駛來的非機動車盡量從車身左側(cè)繞行，人員均從右側(cè)車門下車。同時司機應(yīng)當(dāng)盡到提醒責(zé)任，在乘客準備下車之前應(yīng)當(dāng)通過車外后視鏡進行有效觀察，確認安全之后才能允許乘客下車；在該案例中，司機徐某顯然沒有盡到提醒乘客觀察的責(zé)任，承擔(dān)賠償責(zé)任也是無可厚非的。

類似的案例也在出租車和網(wǎng)約車上出現(xiàn)過，責(zé)任劃分基本都是以司機為主，或者也是司機占全部責(zé)任；因為作為營運車輛，司機是必須進行提醒乘客安全乘車（包括上下車）的責(zé)任的，所以乘客造成的“開門殺”也往往需要司機去承擔(dān)后果。

道路交通法律法規(guī)要求在沒有非機動車道的道路上，非機動車和行人要靠右行駛；所以在該案例中的受害人劉某并無責(zé)任。

至于有些網(wǎng)友認為其顱腦損傷可能存在未佩戴安全頭盔的情況，然而目前沒有相關(guān)資料可進行確認；但即便其未佩戴安全頭盔，該事故也并非由劉某造成，事故發(fā)生原因和是否佩戴安全頭盔并綜合結(jié)果分析實際沒有因果關(guān)系，所以劉某無需承擔(dān)責(zé)任。

但是電動車駕駛員們也都要引以為戒，畢竟生命只有一次。

建議私家車一定要加上300萬標(biāo)準的第三方責(zé)任險。

“責(zé)任交通事故”指的是占有全部或主要責(zé)任的交通事故，以負全責(zé)為參考，肇事司機是需要承擔(dān)無責(zé)任一方所有損失的；交強險的作用就是對“責(zé)任交通事故”對方損失的賠償，但是其僅能賠償財產(chǎn)損失2000元，剩余則是上述的醫(yī)療費用1.8萬元和死亡傷殘賠償?shù)?8萬元，共計20萬元。

其標(biāo)準在與豪華汽車的碰撞、與非機動車或行人的“責(zé)任交通事故”中往往是杯水車薪的。

徐某的案例就是最佳參考。

此時如果要有300萬的第三方責(zé)任險，司機徐某也就沒有什么壓力了；因為第三方責(zé)任險的作用和交強險相同，都是用于“責(zé)任交通事故”賠償對方損失的險種，所以對于普通汽車用戶而言，這一險種是絕對有必要的。而且可以說一定是經(jīng)濟能力越弱則越需要第三方責(zé)任險，相信諸多汽車愛好者近期都關(guān)注過車評人陳震的案例，其造成的交通事故不需要保險，陳震也能賠得起，可是換位思考的話，你有這個能力嗎？

想一想吧。

司機總會疲勞，也難免會分心，誰也無法保證一定不會發(fā)生交通事故，這就是需要保險來為司機和司機的家庭兜底的原因。

關(guān)于上文提到的出租車和網(wǎng)約車的話題還有必要進一步講解，簡單來說，出租車和合規(guī)網(wǎng)約車是沒有后顧之憂的；但如果是沒有雙證的網(wǎng)約車，其本質(zhì)還是私家車（非營運車輛），那么這些車私自參與營運的話，保險是不承保的，其造成的一切后果都只能由司機自行承擔(dān)。無證網(wǎng)約車司機要注意。