后驅(qū)變前驅(qū)，取消四驅(qū)版！新款名爵MG4真的是令人有些失望……這是在沒有確認(rèn)最終指導(dǎo)價(jià)之前的觀點(diǎn)。之后則有了完全不同的印象。曾經(jīng)售價(jià)要十幾萬元的MG4 EV，現(xiàn)在的售價(jià)是6.88~10.58萬元，旗艦版還采用了半固態(tài)電池。

“小鋼炮”搖身一變成為“代步神器?！?/p>

這款車能火起來嗎？

還是看數(shù)據(jù)吧：

曾經(jīng)的MG4零售銷量一直偏低，主要依靠出口歐洲汽車市場；但是9月份的MG4實(shí)現(xiàn)了銷量同比1994.13%的月環(huán)比增長，銷量達(dá)到了11790輛！這個(gè)成績是相當(dāng)不錯(cuò)的。因?yàn)檫@個(gè)數(shù)據(jù)是零售銷量數(shù)據(jù)而非批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，MG品牌門店的數(shù)量并非很多，于是也打破了試駕車?yán)龜?shù)據(jù)的謠傳；可以說這輛車客觀上已經(jīng)成為了暢銷車，所以對于MG品牌的評(píng)價(jià)也要換一個(gè)思路了。

同時(shí)在6~10萬元的價(jià)格區(qū)間里，兩廂車的市場格局很有可能發(fā)生變化。

來看銷量排名：吉利星愿，48080輛比亞迪海鷗，25252輛比亞迪海豚，21671輛極狐T1，10096輛五菱繽果，9841五菱繽果S，6273輛firefly螢火蟲，5768輛AION UT，5337輛歐拉好貓，4800輛東風(fēng)納米01，2625輛

目前銷量最高的轎車（含兩廂車）還是吉利星愿，比亞迪海鷗和海豚總銷量低于吉利星愿，五菱繽果系列也要低一些；局面是“一超多強(qiáng)”的格局；可以預(yù)見的是只要名爵MG4的銷量能夠在第四季度實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中帶漲，“一超”的局面是很有可能被打破的。

因?yàn)樯鲜鍪蹆r(jià)與MG4重疊的十輛車全部都是小型車，而MG4是一款緊湊級(jí)兩廂車，車身尺寸達(dá)到4395*1842*1551毫米、軸距為2750毫米，空間優(yōu)勢是相當(dāng)明顯的；同時(shí)該車起步續(xù)航里程達(dá)到437公里，次頂配和旗艦版為530公里，續(xù)航里程也有一定優(yōu)勢。

當(dāng)“一超”的份額被稀釋之后，“多強(qiáng)”的份額也會(huì)被進(jìn)一步均衡。

電動(dòng)兩廂車在未來五年左右的周期內(nèi)會(huì)持續(xù)暢銷，這就需要有效均衡份額，避免有頭部品牌實(shí)際掌控細(xì)分市場；名爵MG4的換代有望實(shí)現(xiàn)破局，同時(shí)有望帶動(dòng)兩廂車整體水平的提升。預(yù)計(jì)五菱汽車會(huì)在年末或2026年初推出升級(jí)車型對標(biāo)MG4，隨后壓力則給到比亞迪和吉利汽車，2026年第二季度會(huì)是兩廂車整體迭代的階段。

同時(shí)MG品牌應(yīng)當(dāng)會(huì)加速產(chǎn)品線更新，通過半固態(tài)電池的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)逆襲。

筆者認(rèn)為該品牌亟待升級(jí)的車型有MG6，或可嘗試延續(xù)“雪茄型車身英倫風(fēng)格”加上高性能后驅(qū)純電動(dòng)和增程平臺(tái)的融合。相信這款車只要換裝全新驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，銷量也能扶搖直上。