10月1日消息，寶馬尚未排除其Neue Klasse產(chǎn)品線推出首款電動跑車的可能性，此舉將使該德國品牌投入的180億美元（約合1282.58億元人民幣）資金覆蓋更多車型。這款電動跑車或?qū)⑻钛a(bǔ)即將到來的市場空白，該空白由四缸和六缸Z4敞篷跑車停產(chǎn)所致。明年上半年，Z4敞篷跑車與其“姊妹車型”——豐田GR Supra（二者共享核心技術(shù)）將同步停止生產(chǎn)。

Neue Klasse是寶馬未來一系列車型的統(tǒng)稱，這些車型將采用該品牌新一代設(shè)計風(fēng)格、配置與技術(shù)。其命名源自20世紀(jì)60年代曾助寶馬擺脫破產(chǎn)危機(jī)的一系列車型。盡管未來所有寶馬車型都將采用Neue Klasse技術(shù)，但率先應(yīng)用的將是一系列中小型純電動車型（首款為全新iX3），這些車型將基于專為電池動力全新打造的平臺生產(chǎn)。

當(dāng)被問及這一全新基礎(chǔ)架構(gòu)是否支持打造跑車時，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事會成員約阿希姆?波斯特（Joachim Post）對澳大利亞媒體Drive表示：“可行?！碑?dāng)被進(jìn)一步追問，通過在多款車型間共享新電動平臺，寶馬是否有望在無需外部合作伙伴的情況下自主研發(fā)跑車時，這位高管并未明確表態(tài)。波斯特表示：“寶馬的理念一直是……我們稱之為‘模塊化’（baukasten），即不同類型、不同細(xì)分市場的車型采用通用零部件。例如電子控制單元、電池電芯等，這些部件的核心技術(shù)相同，但會根據(jù)不同車型的需求進(jìn)行差異化集成。因此，對寶馬而言，思考如何研發(fā)零部件并將其應(yīng)用于所有車型，始終是我們的核心思路。正是憑借這一理念，我們才能在兩年內(nèi)將這項(xiàng)新技術(shù)推廣至40款衍生車型；從商業(yè)可行性角度來看，這種規(guī)?；M合也讓技術(shù)落地具備了現(xiàn)實(shí)條件。未來具體會推出哪些車型，讓我們拭目以待?！?/p>

本文附上的渲染圖由意大利設(shè)計師盧卡?塞拉菲尼（Luca Serafini）發(fā)布，展示了采用Neue Klasse設(shè)計風(fēng)格的全新Z4跑車可能的外觀。2024年7月，諜照攝影師拍到了一款造型小巧、線條流暢的雙門轎跑車。該車帶有寶馬Neue Klasse設(shè)計特征，且與其他寶馬原型車采用相同的偽裝貼紙。此后，無論是在公開道路還是拍攝該諜照的私人測試場地，這款車再未出現(xiàn)在測試場景中，寶馬方面也未對這些諜照發(fā)表任何評論。

2024年12月，BMW Blog報道，寶馬電動超級跑車的研發(fā)計劃“曾接近獲批，令人期待”，但最終因擔(dān)憂銷量低迷，且面臨“盈利能力與技術(shù)可行性方面的挑戰(zhàn)”而擱置。