FF·法拉第未來汽車創(chuàng)始人賈躍亭發(fā)布所謂的“第23期”周報。

內(nèi)容提到美政府正在考慮對美國生產(chǎn)的汽車實施重大關稅減免，如果政策能落地，則將為美國先進制造業(yè)和AIEV產(chǎn)業(yè)帶來實質利好；其可以減輕本土制造企業(yè)的成本壓力，也明確了美國堅定支持本土創(chuàng)新和制造的明確信號。

賈躍亭認為此舉對FF和FX（子品牌）意義重大。

FX Super ONE等產(chǎn)品在北美市場的定價和盈利模式有了更大的靈活性，賈躍亭團隊將聚焦該車的美國量產(chǎn)準備和中東交付準備；并且將同時舉辦Super ONE和FF 91的“車房同購”的共創(chuàng)活動。

下面來看FX Super ONE汽車。

該車的外觀設計神似長城汽車子品牌魏牌的高山MPV，只不過是將進氣格柵換成了一塊大屏幕，燈具細節(jié)也有一定變化。那么這款車到底是不是其自主研發(fā)與生產(chǎn)呢？在該品牌網(wǎng)站上曾經(jīng)出現(xiàn)過關于魏牌高山技術參數(shù)和特點的描述，只不過后期被刪除了。所以這款車大概率就是長城魏牌高山MPV，其不論通過什么方式到美國FX汽車公司，看起來也只是經(jīng)過改裝之后換牌銷售。

現(xiàn)在的魏牌高山MPV銷量表現(xiàn)相當不錯，已經(jīng)躋身高端插電混動多用途車銷量第一陣營。

但是美國的暢銷車還是以皮卡車、SUV、越野車和轎車為主，MPV并非主流車型。

賈躍亭曾經(jīng)認為可以用這輛車讓凱迪拉克凱雷德的用戶轉變觀點，筆者認為會看凱雷德的車主往往不會去看一款MPV。所以對于這款車的銷量預期無法足夠積極，只有拭目以待，看一看賈躍亭能否改變美國汽車消費者的消費觀吧。