近日，本田中國最新銷量數(shù)據(jù)公布。7月，本田在華終端銷量約4.5萬輛，同比下滑14.7%；1-7月累計銷量36萬輛，下降23.2%。這份成績單背后，折射出傳統(tǒng)合資品牌在新能源時代的轉型挑戰(zhàn)。

具體來看，本田旗下燃油車仍是主力但優(yōu)勢減弱。例如6月銷量前三的分別為CR-V（1.72萬輛）、雅閣（1.34萬輛）、皓影（1.17萬輛）；對比以往"月銷2萬+"的輝煌，主力車型份額明顯收縮。

其次，本田電動車轉型遇阻。目前本田已推出e:NS系列、極湃等6款純電車型，但是市場反響未達預期，未公布具體銷量數(shù)據(jù)。

大頭觀點：

綜上所述，大頭覺得，本田的困境是多重因素疊加的結果——燃油車市場萎縮、電動化節(jié)奏偏慢、自主品牌崛起太快。但需注意兩點：品牌底蘊仍在。CR-V/雅閣等車型仍保持細分市場存在感；轉型窗口未關閉：若加速推出有競爭力的新能源車（如結合本田混動技術優(yōu)勢），仍有翻盤機會。

大頭覺得，當前最緊迫的課題，是如何打造能打動中國消費者的電動產品。這場轉型戰(zhàn)，既考驗技術儲備，更考驗對中國市場的理解深度。