近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2025年7月及1-7月國內(nèi)汽車進(jìn)口市場的銷售數(shù)據(jù)。整體來看，進(jìn)口車市場仍處于下行通道。7月單月，全國共銷售進(jìn)口車5萬臺(tái)，雖然比6月增長了16%，但與去年同期相比下降了29%。今年1至7月累計(jì)銷量為27萬輛，同比減少32%。

從進(jìn)口來源國看，日本、德國和美國仍是銷量前三的國家。但除日本和荷蘭在7月實(shí)現(xiàn)正增長外，多數(shù)國家進(jìn)口車銷量出現(xiàn)明顯下滑，德國同比下降56%，美國減少26%。前7個(gè)月累計(jì)來看，只有斯洛伐克保持2%的微增。

圖片來源：崔東樹

豪華品牌方面，雷克薩斯、奔馳和寶馬位居前列，但除雷克薩斯前7個(gè)月累計(jì)銷量小幅增長6%外，其他主流豪華品牌均出現(xiàn)不同幅度下滑，部分品牌同比降幅超過60%。從具體車型看，雷克薩斯ES以顯著優(yōu)勢(shì)成為最暢銷進(jìn)口車型，前7個(gè)月累計(jì)銷售6.88萬輛。

圖片來源：崔東樹

超豪華汽車市場體量較小，瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁等品牌在7月單月或前7個(gè)月累計(jì)銷量中實(shí)現(xiàn)了同比增長，但多數(shù)超豪華品牌銷量仍呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。

大頭觀點(diǎn)

綜上所述，大頭覺得，進(jìn)口車銷量持續(xù)走低，也側(cè)面反映出中國汽車市場的深刻變革。一方面，國產(chǎn)汽車品牌尤其在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域進(jìn)步顯著，產(chǎn)品競爭力不斷增強(qiáng)；另一方面，消費(fèi)者觀念更趨務(wù)實(shí)，對(duì)品牌光環(huán)的依賴降低。未來，進(jìn)口車或許需更精準(zhǔn)地定位細(xì)分市場需求，或在電動(dòng)轉(zhuǎn)型、本地服務(wù)等方面加快步伐，才能更好地適應(yīng)新的競爭環(huán)境。大家覺得呢？