2025年7月21日，在深汕特別合作區(qū)的比亞迪工廠，一輛嶄新的仰望U7緩緩駛下生產(chǎn)線。這標志著比亞迪正式成為全球首家達成1300萬輛新能源汽車下線的汽車企業(yè)，在中國乃至全球汽車工業(yè)發(fā)展史上刻下了濃墨重彩的一筆。

這一里程碑式的成就遠非一個冰冷的數(shù)字。它背后是比亞迪引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)革命的堅實步伐。最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2025年上半年表現(xiàn)強勁：國內(nèi)銷量超過211.3萬輛，同比增長31.5%；海外銷量更是達到47.2萬輛，同比激增128.5%。這意味著在海外市場，每售出三輛中國新能源汽車，就有一輛來自比亞迪。從東南亞的出租車到歐洲高端汽車展廳，比亞迪的全球化布局正將“中國制造”的標簽升級為“全球首選”。

作為第1300萬輛下線的車型，仰望U7的登場意義非凡。它代表了比亞迪乃至中國品牌向高端市場的成功突破。仰望品牌累計交付量已突破10000臺，成為中國首個在競爭激烈的百萬級豪華車市場站穩(wěn)腳跟的汽車品牌。其用戶群體更是星光熠熠，包括巴黎奧運會游泳冠軍潘展樂出任形象大使并成為車主，以及周鴻祎、俞敏洪、王潮歌等知名企業(yè)家和藝術(shù)家。值得注意的是，近期財政部將超豪華車消費稅起征點下調(diào)至90萬元，傳統(tǒng)豪華品牌如奔馳、保時捷在華銷量應(yīng)聲下滑，而仰望卻在高端市場實現(xiàn)了逆勢上揚，清晰傳遞出一個信號：百萬級豪華座駕，不必再唯歐洲血統(tǒng)論。

仰望U7的誕生也展現(xiàn)了比亞迪在核心技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，開啟了“四電時代”的新篇章。其搭載的云輦-Z智能車身控制系統(tǒng)、易四方扭矩矢量控制技術(shù)，以及續(xù)航超1100公里的固態(tài)電池方案，構(gòu)筑起強大的技術(shù)壁壘。當(dāng)部分車企陷入價格戰(zhàn)或遭遇安全性質(zhì)疑時，比亞迪憑借十余年堅持“技術(shù)為王”的戰(zhàn)略定力，在競爭中占據(jù)了高地。

比亞迪1300萬輛的成就恰逢中國汽車產(chǎn)業(yè)深度變革的關(guān)鍵時期。市場正在發(fā)生顯著變化：多家主流車企宣布終止價格戰(zhàn)；行業(yè)產(chǎn)能優(yōu)化加速，比亞迪自身也在主動調(diào)整產(chǎn)量；技術(shù)競爭則日趨白熱化，小鵬、理想、零跑等紛紛推出各自在智能駕駛、快充、激光雷達等領(lǐng)域的最新方案。同時，全國新能源汽車滲透率突破50%大關(guān)，成都等城市新能源汽車保有量占比顯著提升。這一切都昭示著，中國汽車產(chǎn)業(yè)不僅贏得了銷量，更開始掌握定義未來賽道的話語權(quán)。

深汕工廠的慶祝余音未落，比亞迪的全球布局已然再進一步。墨西哥第五工廠瞄準南美市場，泰國基地輻射東南亞，歐洲本土化研發(fā)中心也在加速籌建，標志著中國汽車的全球化戰(zhàn)略正從“走出去”向“走進去”深化。面對中國汽車的強勢崛起，傳統(tǒng)國際巨頭如寶馬、大眾、豐田正積極調(diào)整策略，或加大在華研發(fā)投入，或?qū)で蠹夹g(shù)合作以應(yīng)對挑戰(zhàn)。當(dāng)仰望U7駛上歐洲街頭，當(dāng)全球消費者開始為“BYD”的標識駐足，汽車工業(yè)力量格局的重心向東方轉(zhuǎn)移已成不爭的事實。

7月21日深汕工廠內(nèi)，雷軍與王傳福共同站在仰望U7前的畫面，恰是中國汽車產(chǎn)業(yè)新時代的生動縮影：科技巨頭跨界融合，傳統(tǒng)王者開放協(xié)作，一場波瀾壯闊的競合大戲才剛剛拉開序幕。第1300萬輛下線并非終點，而是中國汽車遠征全球的新起點。比亞迪的電動巴士穿行于東京銀座，仰望U7停駐在巴黎香榭麗舍大道，“中國智造”正加速成為全球高端電動汽車的代名詞——屬于中國汽車的全新時代，正全速駛來。